Летний перерыв в Формуле-1 завершился. Хотя молодые фанаты, возможно, наслаждались отпускными фотографиями своих любимых гонщиков, существует только один по-настоящему важный вопрос: как изменится баланс сил во второй половине сезона 2025 года?
Шоу Макларен перед отпуском
Прежде чем заглядывать в будущее, давайте оглянемся назад. Последние несколько гонок перед перерывом можно охарактеризовать тремя словами: «Шоу Макларен». Команда из Уокинга действительно добилась четырех побед подряд: Ландо Норрис победил в Австрии и Великобритании, Оскар Пиастри — в Бельгии, а Норрис — в Венгрии. Чтобы найти победу другой команды, нужно вернуться к Гран-при Канады в июне, где победил Джордж Расселл на Mercedes.
Подавляющее доминирование
В этом году победили только три гонщика не из Макларен: Расселл (Монреаль) и Макс Ферстаппен (Япония и Эмилия-Романья). Сможет ли Ферстаппен или кто-то другой прервать эту победную серию на предстоящих выходных в Зандворте? Ответ, вероятно, «нет». С точки зрения производительности, Макларен находится в другой лиге по сравнению с другими командами. Команда не только была удачлива, но и научилась максимально использовать свои ключевые преимущества.
Обновления и надежды
Ответ соперников
Несмотря на обязательный летний перерыв в работе, несколько команд прибыли в Нидерланды с небольшими обновлениями и большими надеждами. Например, Red Bull, согласно Planet F1, привезла новое переднее антикрыло с удлиненными элементами, специально разработанное для трассы в Зандворте. Alpine также представила новый кожух задней части, с новыми воздуховодами и винглетами для улучшения охлаждения тормозов и контроля турбулентности.
Заубер представил новые компоненты, в частности, новые аэродинамические элементы на воздуховодах задних тормозов, которые должны улучшить поток воздуха вокруг задних шин и диффузора.
Многообещающее начало выходных для Макларен
Появился неожиданный признак, предвещающий продолжение доминирования Макларен: надежность гонщиков. В отличие от многих соперников, Норрис и Пиастри сохранили свои машины на трассе во время свободных заездов. Льюис Хэмилтон дважды сорвался в первом сеансе, а Ферстаппен вылетел на гравий за пределами первого поворота. Вторая практика тоже не принесла улучшений, с двумя красными флагами из-за серьезных аварий Александра Албона (Williams) и Лэнса Стролла (Aston Martin).
Поскольку Норрис задавал темп в обеих сессиях свободных заездов, а Пиастри постоянно входил в тройку лидеров, трудно представить другой сценарий на оставшуюся часть сезона. Хотя многие рады окончанию эры доминирования Red Bull, независимо от того, какая команда или гонщик побеждает, мы можем только надеяться на захватывающую вторую половину сезона.