Теоретически, Ford Mustang GTD настолько широк, что должен быть оснащен желтыми габаритными огнями, как Ford Raptor. Однако Ford нашел лазейку в законе, чтобы не устанавливать их на этот шедевр стоимостью 325 тысяч долларов.
Ширина на грани закона
Есть причина, по которой такие широкие автомобили, как Ford F-150 Raptor и Ram TRX, имеют спереди и сзади желтые габаритные огни. Причина не эстетическая, а юридическая. Федеральные стандарты безопасности автомобилей США (FMVSS 108) требуют, чтобы все транспортные средства шириной 80 дюймов (примерно 203 см) и более были оснащены габаритными и бортовыми огнями.
Ширина стандартного Mustang составляет около 75 дюймов. В то же время Mustang GTD расширяется до 81,8 дюйма, придавая ему почти карикатурные пропорции. Теоретически, такая ширина обязывала добавить знаменитые желтые огни. Команда Ford не была в восторге от этой идеи и искала лазейку — и нашла ее.
Лазейка: одноцелевые против двухцелевых транспортных средств
Ответственный за дизайн Mustang GTD Энтони Коллард объяснил, что ключ к решению проблемы заключается в сертификации транспортного средства. Регулирование габаритных огней в основном применяется к пикапам, внедорожникам и прицепам, поскольку они считаются «двухцелевыми» транспортными средствами. Это означает, что они могут быть куплены компаниями и после регистрации использоваться в коммерческих целях.
Ford сертифицировал Mustang GTD не как двухцелевое, а как «одноцелевое» транспортное средство. Другими словами, его основная цель — не работа, а производительность. Как четко выразился Коллард: «Это не коммерческий автомобиль. Это не что-то вроде большого грузовика. Вы не будете буксировать им что-либо.»
Умная техническая интерпретация
Таким образом, Ford полагался на очень точную техническую интерпретацию правил FMVSS, чтобы избежать необходимости добавления освещения, напоминающего пикап. Эта операция позволяет сохранить утонченные, но агрессивные линии суперкара.
Остается вопрос: что, если владелец, являющийся компанией, все же решит использовать свой GTD в качестве служебного транспортного средства (например, в качестве «такси» на трассе)? Технически, это может подпадать под категорию двухцелевых. Ford полагается на добросовестность владельцев и предполагаемое использование автомобиля, считая это исключением, которое проверяет правила и подтверждает их умную интерпретацию.