Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемо, поскольку они выполняют одну и ту же функцию, но различаются в конструкции подвески.
При движении по лежачим полицейским, выбоинам и другим неровным дорогам вы будете благодарны за исправную работу амортизаторов и стоек вашего автомобиля. Хотя эти две детали часто обсуждаются вместе, они являются отдельными компонентами, выполняющими важные функции для поддержания устойчивости и безопасности автомобиля. Если вы когда-либо задавались вопросом о разнице между амортизаторами и стойками, эта статья поможет вам разобраться. Давайте подробно рассмотрим, что такое амортизатор, что такое стойка, какую роль они играют и что происходит, когда они изнашиваются.
Амортизаторы и стойки — это одна и та же деталь?
Сегодня каждый автомобиль на дороге оснащен системой подвески, состоящей из нескольких отдельных компонентов. Это включает амортизаторы (или стойки) и пружины. Пружины поддерживают автомобиль и предназначены для смягчения езды при наезде на неровности дороги. Амортизаторы (также называемые стойками) ограничивают вертикальное движение пружин, поглощая или смягчая удары от дорожных препятствий.
Люди обычно используют термины «амортизатор» и «стойка» для обозначения одной и той же детали, поскольку они действительно выполняют одинаковую функцию. Однако конструкция амортизаторов и стоек различается, и у каждого есть свои преимущества и недостатки:
- Основное различие между стойками и амортизаторами заключается в конструкции отдельных систем подвески.
- Все автомобили используют амортизаторы или стойки на всех четырех углах. Многие автомобили используют стойки спереди и амортизаторы сзади.
- Стойки используются в автомобилях без верхнего рычага подвески и крепятся к поворотному кулаку. В то же время автомобили с верхними и нижними рычагами подвески (независимая подвеска) или с жесткой осью (задние колеса) используют амортизаторы.
Что такое амортизатор?
Амортизаторы спроектированы немного более жесткими, чем стойки. Это связано с тем, что они работают совместно с дополнительными компонентами подвески для поглощения ударов от дороги. Существует три основных типа амортизаторов:
- Однотрубные амортизаторы: наиболее распространенный тип амортизаторов — однотрубные (или газовые). Эта деталь изготовлена из стальной трубы, внутри которой установлены шток и поршень. Когда автомобиль наезжает на неровность, поршень выталкивается вверх и медленно сжимается газом, обеспечивая более плавный переход.
- Двухтрубные амортизаторы: двух- или двухтрубные амортизаторы состоят из двух вертикальных трубок, заполненных гидравлической жидкостью вместо газа. При сжатии жидкость перемещается во вторичную трубку.
- Амортизаторы с пружиной: автомобили с амортизаторами, установленными на передних колесах, обычно называются амортизаторами с пружиной. У них амортизатор «охвачен» витой пружиной.
Что такое стойка?
Наиболее распространенный тип стойки называется стойкой Макферсона. Это очень прочный и долговечный компонент, который объединяет стойку и пружину в один узел. Некоторые автомобили используют отдельную стойку и отдельную витую пружину. Стойка подвески обычно крепится к поворотному кулаку, а верхняя часть «пружины» устанавливается для поддержки кузова. Стойки значительно компактнее амортизаторов, что является одной из основных причин их частого использования в автомобилях с подвеской.
Что следует использовать в вашем автомобиле: амортизаторы или стойки?
Как и другие подвижные части, амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. В зависимости от типа вашего автомобиля их срок службы составляет от 30 000 до 75 000 миль. Их следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, и при замене всегда разумно использовать оригинальные запасные части (OEM). Если ваш автомобиль был оснащен амортизаторами с завода, их следует заменить на детали того же типа. То же самое относится и к стойкам.
Амортизаторы и стойки всегда следует заменять парами (по крайней мере, на одной оси), а автомобиль должен пройти профессиональную регулировку подвески, чтобы убедиться, что шины, рулевое управление и вся система подвески правильно выровнены.