Многочисленные исследования показывают, что внедрение передовых технологий безопасности дорожного движения оказывает значительное влияние на сокращение дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев. Само собой разумеется, что безопасные автомобили ведут к безопасным дорогам. По этой причине государственные органы и организации, такие как ЕС, сделали системы безопасности, такие как технологии контроля устойчивости, обязательными требованиями для современных автопроизводителей.
В настоящее время существует бесчисленное множество превентивных систем и технологий, разработанных ведущими мировыми автопроизводителями. Их можно классифицировать как пассивные или активные системы безопасности автомобиля.
Активные и пассивные функции безопасности
Основное различие между этими категориями заключается в назначении автомобильных компонентов. Активные системы — это системы, разработанные для предотвращения аварий и смертельных инцидентов. Например, это достигается за счет помощи при торможении, улучшения обзорности или помощи в рулении. Эти функции обычно управляются электроникой и постоянно активны, когда автомобиль находится в движении. В отличие от них, пассивные системы используются для снижения риска серьезных травм или смерти в случае дорожно-транспортного происшествия.
Какие функции безопасности доступны в автомобилях?
Примеры активных функций:
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Она предназначена для предотвращения блокировки колес и потери сцепления путем увеличения и сброса давления в тормозах на отдельных колесах. Повышает устойчивость и управляемость автомобиля при экстренном торможении. Эта система состоит из модуля управления, датчиков скорости, клапанов и насоса. - Электронный контроль устойчивости (ESC)
Также известная как электронная система стабилизации (ESP), эта технология автоматически реагирует при обнаружении потери сцепления или контроля, противодействуя заносу и предотвращая отклонение автомобиля от курса. Для этого она отслеживает данные датчиков скорости колес, угловой скорости, угла поворота рулевого колеса и поперечного ускорения. Эта информация анализируется 25 раз в секунду. Блок управления может автоматически снижать мощность или активировать отдельные тормоза для поддержания устойчивости. Исследование, проведенное в Великобритании, показало, что ESC снижает вероятность столкновения на 25%.
- Обнаружение слепых зон (BSD)
Датчики BSD активно отслеживают слепые зоны позади и по бокам автомобиля, обнаруживая транспортные средства или другие объекты, которые могут вызвать столкновение. При обнаружении угрозы водитель уведомляется визуальным или звуковым предупреждением. Некоторые системы также включают камеры. - Система контроля давления в шинах (TPMS)
Эта система отслеживает давление в шинах различных транспортных средств и предоставляет информацию в реальном времени через манометр, цифровой дисплей или сигнальную лампу давления. Существует два типа TPMS: прямого и косвенного действия. Прямые системы TPMS используют датчики давления для непосредственного измерения фактического уровня давления в шинах. Эта информация затем передается в бортовой компьютер. С другой стороны, косвенные системы используют датчики скорости колес ABS и определяют проблему с давлением, когда одно или несколько колес вращаются быстрее других.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC)
ACC — это автономная технология, которая отслеживает другие транспортные средства и препятствия на дороге и соответствующим образом регулирует скорость автомобиля для поддержания безопасной дистанции. Автомобили с ACC оснащены лазерной или радиолокационной системой, сканирующей дорогу впереди. Водитель может легко активировать технологию с помощью кнопок управления и определить свои настройки. Обычный круиз-контроль только позволяет водителю поддерживать постоянную скорость без постоянного нажатия на педаль, но не может выполнять интеллектуальные корректировки на основе окружающей обстановки автомобиля. - Система предупреждения о выходе из полосы движения
Это камера, которая обнаруживает дорожную разметку, указывающую, в какой полосе находится автомобиль. Если устройство определяет, что автомобиль покидает свою полосу, активируется визуальное или звуковое предупреждение.
Примеры пассивных функций безопасности:
- Подушки безопасности
Впервые коммерчески представленные в 1970-х годах, подушки безопасности — это надувные устройства, которые быстро развертываются при столкновении, защищая пассажиров на передних сиденьях автомобиля. Они служат защитной подушкой, предотвращая удары пассажиров о приборную панель, рулевое колесо или другие детали.
- Ремни безопасности
Мы все знаем автомобильные ремни безопасности, которые блокируются, чтобы предотвратить выброс тела с сиденья в случае аварии. Этот распространенный компонент безопасности, также известный как удерживающее устройство, ограничивает движение водителя и пассажиров, распределяя силу удара по большей площади. - Защита от хлыстовой травмы (WLP)
Эта система состоит из спинки сиденья и подголовника, разработанных для поглощения энергии при ударе, уменьшая травмы, связанные с хлыстовым эффектом. - Система обнаружения пассажиров
Технология датчиков определяет, занято ли детское сиденье человеком, и решает, следует ли активировать подушки безопасности в случае аварии.