Я протестировал новый моноблок Audi
Когда Audi представила свой новый Q3 2026 года, реакция в целом была положительной. Эта модель современна, элегантна и предлагает хорошее соотношение цены и качества. Но одна особенность вызвала волну недовольства: новый моноблок на рулевой колонке.
Реакция на изменения
Перемены всегда даются трудно и чаще всего встречают сопротивление. Я это понимаю. Комментарии сыпались один за другим: «Выглядит ужасно», «Кажется, это ужасно неудобно», «Не всё, что можно сделать, — стоит делать». Многие утверждали, что пользоваться этим будет опасно, в то время как другие жаловались на чрезмерную усложнённость. Хотя последняя критика не лишена оснований, никто по-настоящему не задался вопросом: «А сильно ли это отличается от того, к чему мы уже привыкли?». Ответ — нет.
Послушайте, даже если мне не нравится переучивать то, что я отлично знал годами, особенно без веской причины, я должен сохранять открытость мышления. Иначе я не смогу предложить вам честное и непредвзятое мнение об автомобиле или его компонентах. Я тоже был озадачен этим новым элементом управления и целью его изобретения заново. Поэтому, когда мне предложили посетить мировую презентацию Audi Q3, я сразу же с нетерпением ждал возможности лично опробовать этот маленький, но спорный элемент.
Как это работает
Принцип работы моноблока на самом деле довольно прост.
Правая сторона: селектор передач
С правой стороны моноблока расположен селектор передач Q3. Это всё. Вы используете эту сторону только для переключения между режимами движения вперёд (D) и назад (R), примерно как в Mercedes-Benz. Довольно простая концепция, если честно.
Левая сторона: освещение и дворники
С левой стороны моноблока находятся некоторые элементы управления светом, такие как дальний свет и указатели поворотов, а также управление передними и задними стеклоочистителями. Я знаю, о чём вы думаете: левая сторона выглядит действительно сложной, но уверяю вас, это не так.
- Селектор передач: Просто нажмите на моноблок вверх или вниз, чтобы включить задний или передний ход, и сделайте половинное нажатие вверх для выбора нейтральной передачи.
- Дальний свет: Потяните на себя, как в большинстве автомобилей. Чтобы включить его надолго, толкните от себя.
- Поворотники: Легко — нажмите вверх для правого и вниз для левого.
Управление дворниками
Единственный элемент, требующий немного больше внимания — это часть, отвечающая за дворники.
- Для однократного включения переднего дворника нажмите кнопку на торце моноблока.
- Для подачи омывающей жидкости удерживайте эту же кнопку несколько секунд.
- Для заднего дворника есть отдельная кнопка рядом, с аналогичным управлением.
- Небольшое колесико с щелчком включает функцию автоматического режима дворников и позволяет выбрать чувствительность.
И это всё!
Испытание будущего управления в реальном мире
Если вы читали мой обзор Audi Q3 2026, то знаете, что он проходил в Шотландии. И, как это часто бывает в Шотландии, шёл дождь — и шёл очень сильно. Хотя по некоторым причинам это было досадно, для других целей, таких как тестирование Моноблока, это было идеально.
Сразу после регулировки сиденья и зеркал моя левая рука потянулась к левой стороне моноблока, и я установил колесико на «Авто». Затем я выбрал среднюю скорость, чтобы дворники не работали слишком назойливо, но обеспечивали чёткий обзор на незнакомых дорогах. Я сделал то же самое с задним дворником.
И я вынужден признать — на этом всё и закончилось. Время от времени мне приходилось корректировать чувствительность автоматического режима, но это всё. Что касается стороны с селектором передач, там и вовсе не было ничего нового для изучения.
В чём же проблема?
Самое значительное изменение, которое представляет здесь Audi, — это просто дизайн элемента управления. Мы привыкли к традиционным раздельным рычагам в большинстве автомобилей, от Honda Civic до Rolls-Royce; все они примерно одинаковы.
Цельное решение Audi действительно элегантно, и я должен сказать, что оно исключительно хорошо сочетается с технологичным салоном Q3. Оно дополняет общую атмосферу сдержанности и простоты. Я полагаю, что как только кто-то привыкнет видеть этот моноблок на своем руле, традиционная конфигурация с двумя отдельными рычагами, вероятно, покажется ему странной и некрасивой.
Так что да, перемены — это не всегда весело, и часто они бывают излишними. Но в данном случае, кроме перехода от двух рычагов к одному, на самом деле ничего не меняется.