В вашей автомобильной системе кондиционирования воздуха могут возникать различные проблемы. Одна из типичных проблем — отсутствие холодного воздуха из блока, что особенно раздражает в жаркие дни. Причинами этого состояния могут быть проблемы с компрессором, низкий уровень хладагента или неисправности управления отоплением и кондиционером. Один из симптомов, указывающих на проблему с кондиционером, — низкое давление на стороне низкого давления цепи переменного тока.
Как измерить давление
В это состояние вовлечено несколько факторов. Фактически, температура напрямую связана с давлением в системе. Вы можете измерить давление хладагента при определенной температуре. Таблицы температуры давления хладагента доступны онлайн.
Для измерения давления подключите манометр, установленный на систему переменного тока, и запишите показания давления на сторонах низкого и высокого давления. Проверьте температуру окружающей среды и убедитесь, соответствует ли давление цифрам в таблице давления.
Если показания совпадают, вам не нужно беспокоиться о количестве фреона. Более высокие показания, чем в таблице, указывают на перезаправку системы, а более низкие подтверждают низкий уровень хладагента и возможную утечку. С другой стороны, если давление равно нулю, возможна серьезная утечка.
Для получения более подробной информации обратитесь к таблице давления автомобильного кондиционера ниже:
| Температура окружающей среды ( °F) | Низкое давление (PSI) | Высокое давление (PSI) |
| 65 | 25-35 | 135-155 |
| 70 | 35-40 | 145-160 |
| 75 | 35-45 | 150-170 |
| 80 | 40-50 | 175-210 |
| 85 | 45-55 | 225-250 |
| 90 | 45-55 | 250-270 |
| 95 | 50-55 | 275-200 |
Сторона высокого и низкого давления в вашей автомобильной системе кондиционирования
Сторона высокого давления начинается от выпускной стороны компрессора, проходит через конденсатор, где тепло преобразуется в конденсат, через ресивер-осушитель и заканчивается на расширительном клапане. Компрессор сжимает пар низкого давления из испарителя в пар высокого давления, позволяя теплу рассеиваться в конденсаторе. Это изменение давления снова происходит на расширительном клапане, где хладагент замедляется и давление изменяется.
С другой стороны, сторона низкого давления начинается от расширительного клапана, создающего хладагент низкого давления, направляется к испарителю, который поглощает тепло из салона автомобиля, и достигает компрессора, где преобразуется в высокое давление, и весь процесс повторяется снова.
Высокое давление на стороне низкого давления и низкое давление на стороне высокого давления в системе кондиционирования : почему это происходит?
Показания давления на стороне низкого давления должны быть 25-30 psi, а на стороне высокого давления — 200-250 psi. Однако, если на стороне низкого давления системы кондиционирования давление высокое, а на стороне высокого давления низкое, например, 100 на стороне низкого и 150 на стороне высокого давления, возможно, проблема в одном из внутренних компонентов.
Возможной причиной может быть избыточное количество фреона, поступающего в испаритель. Также возможен неисправный термоклапан, который не может обнаружить температурный сигнал, или TXV, застрявший в открытом положении.
Это также может быть проблема с трубкой-дозатором. Эта трубка действует как расширительный клапан, регулируя поток хладагента к испарителю. Если отверстие становится больше обычного размера, больше хладагента будет течь к испарителю, создавая разницу в давлении. Та же проблема возникает, если уплотнительное кольцо снаружи трубки-дозатора изношено.
Прежде чем принять решение о замене компрессора, другие компоненты, которые вы можете проверить, — это переключатель давления, расширительный клапан и муфта компрессора. Переключатель расположен рядом с расширительным клапаном. Чтобы проверить, показывает ли он правильные показания, используйте омметр. Также проверьте, активируется ли муфта компрессора при включении кондиционера и вращает ли она компрессор. Аналогично, вентилятор также должен вращаться при включении системы.
Если все эти компоненты, кажется, работают нормально, а проблема высокого давления на стороне низкого давления и низкого давления на стороне высокого давления в системе кондиционирования сохраняется, вам, возможно, потребуется заменить компрессор для ремонта блока. Однако всегда лучше проконсультироваться с механиком, прежде чем принимать решение о замене деталей.
С какой стороны заправлять систему кондиционирования: с высокой или низкой?
Если система не охлаждается должным образом, вам может потребоваться перезаправить автомобильную систему кондиционирования воздуха новым хладагентом. Но вопрос в том, с какой стороны следует заправлять автомобильный кондиционер: с низкого или высокого давления? Конечно, вы можете заправить автомобильный кондиционер со стороны высокого давления, но заправка хладагентом со стороны высокого давления иногда опасна и может повредить систему автомобиля.
Для получения более подробной информации посмотрите видео:
При заправке газом высокого давления убедитесь, что двигатель не работает, клапан низкого давления полностью закрыт, а клапан высокого давления полностью открыт. Заполните баллон достаточным количеством газа, затем закройте клапан высокого давления. Обратите внимание, что вам нужно выбрать заправочную машину, подходящую для емкости вашей системы.
Можно ли заправлять систему кондиционирования со стороны низкого давления? Да, можно. Порт стороны низкого давления важен, потому что это точка, к которой вы подключаетесь для перезаправки хладагента кондиционера. Его расположение варьируется в зависимости от автомобиля, но в почти каждом автомобиле он начинается от компрессора. Для перезаправки блока кондиционера автомобиля рекомендуется не заправлять, пока температура воздуха не достигнет 75 градусов или выше.