Если вы ждете замены клапанного блока для 10-ступенчатой трансмиссии Allison на вашем грузовике GM HD, наконец-то появился проблеск надежды. В августе GM объявила о новых запасных частях и новой процедуре ремонта для своей линейки HD. Плохая новость? Возможно, это лишь временное решение.
Коренная проблема 10-ступенчатых трансмиссий GM
Версия GM 10-ступенчатой трансмиссии, разработанная совместно с Ford, устанавливается на множество моделей. За последние два года GM отозвала практически все эти коробки передач (по крайней мере, до 2022 года) после того, как проблемы с клапанным блоком вызвали блокировку задних мостов на движущихся транспортных средствах. Первоначальное «исправление» по отзыву было лишь паллиативом: оно переводило грузовик в аварийный режим, чтобы избежать блокировки, оставляя клиента с пикапом с ограниченными возможностями.
Новая процедура, но сомнения остаются
В начале августа GM наконец выпустила пересмотренный клапанный блок 3-го поколения и обновленную процедуру ремонта для своих бензиновых пикапов. Однако изначально была упущена важная группа владельцев: владельцы дизельных тяжелых грузовиков (HD), работающих при высоких крутящих моментах. Несколько недель спустя GM расширила процедуру на Silverado и Sierra 2500/3500 HD 2021-2024 годов.
Экспертиза независимого инженера
Нейт Валентин из NextGen Drivetrain, инженер, специализирующийся на трансмиссиях, объясняет первопричину этих отказов. По его словам, проблема, известная уже давно, вызвана «двойным включением сцепления». Износ отверстия вокруг конкретного клапана, «feed limit valve», позволяет маслу просачиваться под давлением. Эта утечка препятствует правильному открытию клапана, направляя давление на соленоид по умолчанию и вызывая резкое переключение на пятую передачу (аварийный режим) на высокой скорости, что может заблокировать колеса.
Достаточно ли нового комплекта от GM?
Валентин остается весьма скептически настроенным в отношении решения GM, которое включает разделительную пластину, пружину и клапан из низкокачественной стали. Его анализ категоричен:
- Модифицированная разделительная пластина не надежнее.
- Более тяжелая пружина не оказывает «никакого влияния» на проблему.
- Замена алюминиевого клапана на стальной той же формы не исправляет разъеденное отверстие.
В лучшем случае эти детали замедляют износ на исправном блоке, но не ремонтируют уже неисправный. Это равносильно отсрочке проблемы до истечения срока гарантии, что, по мнению Валентина, является финансовой стратегией.
Гонка со временем для GM
Несмотря на эти сомнения, новая процедура — хорошая новость для владельцев, которые месяцами ждали запасную часть. Доступность запчастей улучшается. Для многих вернуть свой грузовик, даже с потенциально временным ремонтом, покрываемым гарантией, стоит риска. Для Нейта Валентина, однако, эта ситуация лишь подстегивает его бизнес по производству усиленных альтернативных решений.