Производство за пределами Великобритании также не является исключенным вариантом для McLaren. Спустя несколько недель после того, как Lotus начал рассматривать переезд из своей исторической штаб-квартиры в Хеселе, новый генеральный директор этого британского производителя суперкаров Ник Коллинз намекнул, что, хотя Уокинг остается историческим центром бренда, производство автомобилей за рубежом возможно, если это будет признано целесообразным.
Стратегия и реструктуризация McLaren
Встреченный на неделе автомобильных раритетов в Монтерее, Ник Коллинз теперь возглавляет как McLaren Automotive, так и McLaren Group Holdings после реструктуризации, которая включала интеграцию с электрическим стартапом Forseven и сокращение около 500 должностей. Столкнувшись с избыточными запасами у дилеров, его первым решением стало добровольное сокращение производства, чтобы привести предложение в соответствие со спросом и сохранить остаточную стоимость автомобилей.
Уокинг как неизменный духовный дом
Среди перемен существует постоянный принцип: производство суперкаров будет продолжаться в Технологическом центре McLaren в Уокинге, который является «духовным домом компании». Коллинз подтвердил, что этот объект останется операционной базой «на очень долгий срок». Цель состоит в том, чтобы поддерживать оптимальный уровень производства, не ставя под угрозу качество мирового класса.
Будущее зарубежного производства
Однако, не вдаваясь в подробности, генеральный директор заявил: «Учитывая оптимальные производственные мощности в Уокинге, для определенных продуктов может иметь смысл производить их в другом месте». Ключевой вопрос заключается в том, какие модели могут подпадать под это. Много лет ходят слухи о легендарном внедорожнике, и полностью электрические модели, где может быть применен опыт Forseven, считаются наиболее вероятными кандидатами.