Если в цилиндре возникает плохая компрессия, вы столкнетесь с множеством проблем, таких как пропуски зажигания при запуске автомобиля и снижение мощности двигателя. Итак, есть ли способ исправить плохую компрессию в цилиндре?
Сжатие в цилиндре двигателя внутреннего сгорания (ДВС) происходит при смешивании воздуха и топлива.
Этот процесс необходим для движения и работы автомобиля. Если уровень сжатия в цилиндре недостаточен, могут возникнуть проблемы.
Итак, как это предотвратить? Прежде чем найти решение, необходимо иметь базовое представление о причинах проблемы.
5 основных причин плохой компрессии в цилиндре
Понимание причин проблемы поможет определить её источник и устранить её.
Изучив эти проблемы, вы получите представление о том, как исправить плохую компрессию в цилиндре.
Трещина в стенке цилиндра
Это вызывает плохую компрессию и приводит к снижению производительности двигателя. Чтобы проверить эту проблему, запустите двигатель с открытой крышкой радиатора и внимательно наблюдайте, не появляются ли пузырьки.
Эти пузырьки — это газы из камеры сгорания, просачивающиеся через треснувшую стенку в систему охлаждения.
Проблемы с прокладкой
Изношенные или неправильно установленные прокладки также могут быть причиной плохой компрессии. В этом случае вы можете использовать тестер давления для определения проблемы.
Он измеряет уровень компрессии в цилиндре. Если показания различаются, необходимо проверить прокладку, чтобы определить проблемное место.
Изношенный ремень ГРМ
Он соединяет распределительный вал и коленчатый вал. Если ремень порвется или выйдет из строя, распределительный вал не будет работать.
В результате впускной клапан не закроется, а выпускной клапан останется закрытым. Эта цепная реакция приводит к тому, что газы остаются в камере сгорания, вызывая плохую компрессию.
Проблемы с клапанами
Начните изучать вместе с нами, как исправить плохую компрессию в цилиндре уже сегодня!
Чтобы определить проблему с клапанами, установите тестер компрессии вместо свечи зажигания и запустите двигатель. Обратите внимание на утечку газа из впускного коллектора или выхлопной трубы.
Если вы слышите шипение из любого из них, вы можете подтвердить, что клапан, установленный в этой системе, неисправен.
Изношенный поршень или поршневые кольца
Если поршень или поршневые кольца изношены, газы из цилиндра могут просачиваться через них в картер двигателя.
Один из способов проверить эту проблему — залить густое масло в отверстие для свечи зажигания, чтобы оно достигло камеры сгорания.
Износ распределительного вала
Кулачки распределительного вала расположены напротив каждого клапана. Кулачки распределительного вала также могут изнашиваться, что мешает открытию и закрытию клапанов.
Когда клапан закрыт, цилиндр не может всасывать воздух или выпускать выхлопные газы. Это приводит к проблемам со сжатием.
Снимите клапанную крышку и проверните двигатель, чтобы проверить клапаны. Обратите внимание на движение клапанов. Если есть проблема, необходимо заменить распределительный вал.
Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Если прокладка установлена неправильно или изношена, может возникнуть плохая компрессия в цилиндре. Газы выходят из цилиндра через небольшие отверстия или зазоры между головкой и цилиндром. Это мешает правильной работе двигателя.
Используйте тестер компрессии для измерения уровня сжатия в цилиндре. Если показания не совпадают, проверьте прокладку.
Как отремонтировать плохую компрессию в цилиндре
Первый шаг в ремонте — убедиться, что в одном из цилиндров двигателя снижена компрессия. Используйте компрессометр для проверки показаний.
Если у вас его нет, отвезти автомобиль в мастерскую и попросите механика провести тест.
Если плохая компрессия подтверждена, следующий шаг — проверить цилиндр, клапаны, прокладки и поршень. Вы уже знаете, что проблема может исходить из этих мест.
Если вы обнаружите трещины, повреждения или зазоры, будьте готовы к длительной и дорогостоящей работе по ремонту или замене двигателя.
Кроме того, есть ли способ быстро исправить плохую компрессию в цилиндре? Если в одном из цилиндров компрессия снижена, залейте чайную ложку масла в отверстие для свечи зажигания и проверьте снова.
Если компрессия улучшилась, возможно, кольца залегли или изношены. Масло действует как уплотнение, сужая зазор между кольцами и стенкой цилиндра, предотвращая потерю давления в цилиндре.
Часто задаваемые вопросы о плохой компрессии в цилиндре
- Может ли плохая компрессия повредить двигатель?
Если компрессии нет вообще, это указывает на более серьезную механическую неисправность, и двигатель даже не запустится.
Если цилиндр не создает достаточной компрессии, сила, приводящая в движение поршень и коленчатый вал, недостаточна, что может привести к полному отказу автомобиля.
- Можно ли управлять автомобилем с плохой компрессией в одном цилиндре?
Если в двигателе есть проблемы с компрессией, автомобиль может иметь пропуски зажигания при запуске двигателя, работать с перебоями или вообще не запускаться, если во всех цилиндрах компрессия низкая или отсутствует. С плохой компрессией вы не сможете долго ездить на автомобиле, а в некоторых случаях вообще не сможете.
- Дорого ли ремонтировать плохую компрессию?
Хотя есть несколько возможных причин плохой компрессии, ожидайте, что стоимость ремонта составит от 100 до 200 долларов. Стоимость в мастерской включает как рабочее время, так и детали, необходимые для ремонта автомобиля.
- Каковы правильные показания теста на компрессию?
Правильные показания компрессии для бензинового двигателя находятся в диапазоне от 125 до 175 PSI, а стандарт для дизельного двигателя — между 275 и 400 PSI.
- Может ли двигатель с низкой компрессией использовать топливо с высоким октановым числом?
Если заправлять двигатель с низкой компрессией бензином с высоким октановым числом, топливо не будет правильно сгорать, что приведет к снижению мощности и максимальному количеству выбросов.
- Какое топливо лучше всего подходит для двигателя с низкой компрессией?
Как правило, двигатели со степенью сжатия 9,3:1 или ниже могут безопасно работать на неэтилированном топливе с октановым числом 87.
Двигатели с более высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом. Многие владельцы автомобилей, рассчитанных на топливо с октановым числом 87, сообщают о детонации.