Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения США, ежегодно около 11 000 аварий и 200 смертельных случаев происходят из-за проблем с шинами, большинство из которых вызвано недостаточным давлением. Для поддержания оптимальной устойчивости, управляемости и тормозных характеристик необходимо постоянно поддерживать шины на оптимальном уровне давления, рекомендованном производителем автомобиля.
Для обеспечения этого большинство современных автомобилей оснащены системой контроля давления в шинах, которая отображает предупреждающий индикатор на приборной панели, если в шинах значительно недостаточно воздуха. Однако часто возникает распространенная проблема: индикатор давления в шинах загорается, но шины в норме.
Каковы же причины этой проблемы и как с ней справиться? Читайте дальше, чтобы узнать. Однако прежде чем перейти к причинам, по которым индикатор давления в шинах продолжает гореть, и их решениям, необходимо сначала понять основы технологии измерения давления в шинах в автомобиле.
Система контроля давления в шинах: для чего она нужна?
Автомобильные шины должны быть правильно накачаны до оптимального давления, указанного производителем. Недостаточное или избыточное давление может ухудшить управляемость и тормозные характеристики, ускорить износ шин, сделать его неравномерным и поставить под угрозу безопасность на дороге. Недостаточное давление является более проблемным и составляет большую часть аварий, связанных с шинами. Недостаточное давление означает увеличение площади контакта с дорогой, что вызывает быстрое накопление тепла и, в худшем случае, может привести к полному отделению протектора от обода, что приведет к потере контроля над автомобилем.
Как вы, возможно, знаете, большинство новых автомобилей оснащены TPMS (системой контроля давления в шинах) — электронным блоком, установленным на ободе шины. Его основная функция — предоставлять информацию о давлении в шинах компьютерной системе автомобиля.
Эта система зажигает предупреждающий индикатор на приборной панели, когда давление в шинах значительно ниже рекомендованного производителем давления, но не может указать точное давление. Поэтому, даже если индикатор не горит, это не означает, что давление в шинах установлено правильно. Также обратите внимание, что автомобили более старых модельных годов могут не быть оснащены системой контроля давления в шинах, как новые автомобили.
TPMS доступна в двух различных технологических формах: непосредственно измеряя давление или используя информацию о вращении шин для косвенного расчета. Когда вы заводите автомобиль, индикатор TPMS обычно горит в течение одной-двух секунд. Этот индикатор часто выглядит как шина в поперечном сечении с восклицательным знаком внутри. Иногда он может просто отображать «TPMS».
Если в шинах недостаточно давления, индикатор TPMS на приборной панели загорится. Он может мигать или гореть постоянно. Так что же вызывает ситуацию, когда TPMS горит, но шины в норме?
Часто бывает, что индикатор низкого давления на приборной панели загорается, даже если шины не спущены и не имеют недостаточного давления. Существует множество веских причин, почему это происходит:
Очень холодная погода
Очень часто возникает проблема, когда индикатор давления в шинах загорается, но шины в норме, в очень холодное зимнее утро. Теплый воздух расширяется, занимает больше пространства и имеет меньшую плотность, но в замкнутом пространстве шины это расширение означает увеличение давления. С другой стороны, холодный воздух более плотный и занимает меньше пространства, поэтому в шинах эта конденсация означает снижение давления.
Шина автомобиля, которая показывала 30 PSI при температуре 80 градусов днем, может показывать только 25 PSI на следующее утро, когда температура упадет до 30 градусов (поскольку ночи обычно холоднее).
В дни, когда температура значительно колеблется между днем и ночью, например, на 40-50 градусов по Фаренгейту, давление в шинах может колебаться примерно на 3-5 PSI. Именно поэтому очень часто индикатор низкого давления на приборной панели загорается холодным зимним утром, но когда вы начинаете ехать, шины нагреваются, воздух внутри них расширяется, давление повышается, и индикатор гаснет. То есть вы видите ситуацию, когда индикатор давления в шинах горит, но шины в норме.
Однако, если индикатор не гаснет после прогрева шин, вам необходимо использовать манометр для точного измерения давления в шинах и накачать их до оптимального уровня.
Недавняя ротация или замена шин
Как упоминалось ранее, TPMS расположена на ободе шины. Поэтому этот электронный блок может быть поврежден во время процесса ротации или замены шин. Поэтому при замене шин на вашем автомобиле всегда проверяйте на месте проблему горящего индикатора давления в шинах при нормальных шинах, чтобы избежать необходимости возвращаться в мастерскую позже.
Кроме того, вы можете заменить старые шины на другие, которые, как и остальные шины, не имеют TPMS или не имеют подходящей TPMS, указанной производителем автомобиля. Когда это происходит, кажется, что автомобилю необходимо пройти процесс переобучения, что может вызвать ситуацию, когда индикатор TPMS горит, но давление в шинах в норме.
В этом случае все, что нужно, чтобы погасить индикатор, — это расслабленно проехать на автомобиле с постоянной скоростью около 10 минут. Если это не решает проблему, вероятно, вам придется отвезти его в мастерскую для внешней перенастройки.
Неисправный датчик TPMS
Если вы убедились с помощью манометра, что все четыре шины правильно накачаны до оптимального уровня, указанного производителем автомобиля, но индикатор давления продолжает гореть каждый раз, когда вы заводите автомобиль, это означает, что TPMS не работает должным образом. В этом случае рекомендуется проконсультироваться с мастерской для проверки TPMS и замены при необходимости.
Физические датчики, особенно уплотнения, прокладки, колпачки клапанов или сердечники датчиков, подвержены износу со временем. Эти датчики также работают на встроенных батареях, срок службы которых ограничен примерно 5-7 годами (до 10 лет в лучшем случае). Из-за разряда батареи или старения датчик TPMS может malfunction, вызывая проблему горящего индикатора давления в шинах при нормальных шинах.
Еще одна причина malfunction датчика TPMS — наличие в шине веществ, отличных от воздуха или азота, таких как герметик для ремонта проколов, используемый при ремонте прокола шины.
Забытая запасная шина
Возможно, вы только что заменили запасную шину, которая долгое время находилась без внимания и ухода. Не все запасные шины оснащены TPMS, но если они есть, то низкое давление в запасной шине может вызвать загорание индикатора.
Почти все шины со временем постепенно теряют давление через вентиль накачки. Это относится и к запасным шинам, и к случаям, когда автомобиль хранится и редко используется. Хотя есть колпачки, их роль как пылезащитных колпачков штока клапана заключается скорее в предотвращении попадания грязи извне, чем в удержании воздуха внутри. Поэтому рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, но также проверять запасную шину и накачивать ее до оптимального давления, чтобы у вас всегда была правильно накачанная запасная шина для замены в любое время.
Утечка воздуха из-за физического воздействия
Очень часто давление в шинах внезапно падает, и индикатор TPMS может загореться, даже если вы правильно накачали шины несколько дней назад. Потеря давления, скорее всего, вызвана ездой по очень неровной местности или наездом на бордюр, что может временно нарушить уплотнение между шиной и ободом, позволяя небольшому количеству воздуха выйти.
Другие распространенные причины утечки воздуха, которые могут вызвать проблему горящего индикатора низкого давления при нормальных шинах, включают повреждение обода колеса из-за физических воздействий на дороге, таких как камешки или летящие обломки, или неисправный клапан шины, который постепенно выпускает воздух.
Индикатор давления в шинах горит, но шины в норме: что делать
Теперь, когда вы достаточно понимаете причины, по которым индикатор давления в шинах горит, но шины в норме, давайте разберемся с этой проблемой.
У вас есть выбор: самостоятельно сбросить TPMS или обратиться за помощью к специалисту. Однако имейте в виду, что по закону никакая автомобильная мастерская не может выпустить ваш автомобиль, пока проблема не будет решена. Поэтому в редких случаях, когда устранение неисправностей и ремонт занимают больше времени, чем ожидалось, ваш автомобиль будет задержан до решения проблемы.
Проверьте расположение кнопки сброса
Она расположена в бардачке (отсеке в приборной панели) и легко находится перед пассажирским сиденьем. Если вы не можете ее найти, поищите кнопку с надписью «SET» или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Примечание: Расположение этой кнопки может варьироваться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Нажмите кнопку сброса
Следующий шаг — удерживать найденную кнопку нажатой в течение 3 секунд. Если индикатор на приборной панели мигнет три раза, это означает, что TPMS сброшена. После этого выключите двигатель и перезапустите его через 5 секунд (с момента мигания).
Это должно решить проблему. Однако процесс сброса TPMS может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля, поэтому важно обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля перед выполнением.
Однако, если вышеуказанное решение не работает, отвезете ваш автомобиль в ближайшую мастерскую для тщательной проверки.
Иногда вы не можете сделать это самостоятельно…
В некоторых автомобилях, таких как Subaru, вы не можете самостоятельно сбросить датчики TPMS. Для этого требуется специальный инструмент, доступный только в автомобильных мастерских, магазинах автозапчастей или шинных центрах.
В этом случае датчикам TPMS присваивается уникальный идентификатор, который должен быть зарегистрирован в ECU, как и информация о давлении, положении шины и температуре на тот момент. Когда шины rotated или заменены, одна или несколько из этих информации изменяются при накачивании шин, что требует перенастройки датчиков с помощью упомянутого специального инструмента.