Реальная экономия: гибрид против гибрида с розеткой
Выбор между классическим гибридом (HEV) и подзаряжаемым гибридом (PHEV) часто сводится к вопросу расхода топлива. Существует миф, что при разряженной батарее PHEV становится менее экономичным, чем обычный гибрид. Давайте разберемся, как обстоят дела на самом деле.
Как работают два типа гибридов
Обычный гибрид (HEV) использует небольшой аккумулятор, который заряжается только от двигателя и рекуперативного торможения. Электроэнергия помогает двигателю внутреннего сгорания, снижая расход в городе и в режиме старт-стоп.
Подзаряжаемый гибрид (PHEV) оснащен более мощной батареей, которую можно заряжать от розетки. Это позволяет проезжать на чистой электротяге значительные расстояния (обычно 50-80 км). Когда запас хода на электричестве исчерпан, автомобиль переходит в гибридный режим, подобный HEV.
Сравнение расхода топлива в реальных условиях
Ключевое различие — в условиях эксплуатации. PHEV демонстрирует минимальный расход (часто 1.5-2.5 л/100 км), если регулярно заряжается и поездки не превышают запас хода на батарее. В этом режиме он несравненно экономичнее HEV.
При длительных поездках за пределами электрического диапазона PHEV работает как тяжелый гибрид, так как ему приходится перемещать массу более крупной батареи. В этом сценарии его расход может быть на 0.5-1.5 л/100 км выше, чем у аналогичного обычного гибрида.
Что выбрать для максимальной экономии?
Итоговая экономия зависит от ваших привычек. Если у вас есть возможность заряжать автомобиль дома или на работе, а большинство ежедневных маршрутов не превышают 50 км, PHEV будет намного выгоднее. Для тех, кто часто совершает длительные поездки по трассе без регулярной зарядки, современный обычный гибрид может оказаться более практичным и стабильно экономичным решением.