Всем известно, что производительность конкретного автомобиля часто измеряется только по мощности в лошадиных силах. Когда речь идет о реальной производительности транспортного средства, вопрос о мощности обычно задается первым. Особенно молодые водители любят хвастаться цифрами мощности и склонны думать, что автомобиль с наибольшей мощностью под капотом превосходит все остальные с точки зрения ускорения и производительности. Но действительно ли это так? Потому что существует еще и крутящий момент, который нельзя игнорировать. Поэтому, если вы действительно хотите сравнивать двигатели, вам необходимо учитывать не только количество лошадиных сил автомобиля, но и факторы скорости и крутящего момента.
Что именно такое крутящий момент?
Во-первых, нам нужно разобраться с вопросом, с чем мы на самом деле имеем дело, когда используем термин «крутящий момент». Он представляет собой вращательный эквивалент силы. Эта сила ускоряет объекты, а крутящий момент приводит их в движение. Таким образом, крутящий момент фактически состоит из реальной силы и плеча рычага, что может привести объекты в движение, но фактор времени здесь также нельзя игнорировать. С точки зрения двигателя, крутящий момент показывает, насколько быстро двигатель реагирует на педаль акселератора. Современные двигатели должны обеспечивать как можно больше крутящего момента на низких оборотах и при этом предлагать «широкий» диапазон скоростей. Кривая крутящего момента 1,4-литрового TSI двигателя с двойным наддувом соответствует этим требованиям: высокий крутящий момент с низких оборотов (250 Нм при 1500 об/мин) и постоянная кривая до высоких оборотов (до 4500 об/мин).
Крутящий момент представляет собой эффект, который сила оказывает на объект. Однако эта сила действует не непосредственно на объект, а через вращательное движение. В автомобильном двигателе величина крутящего момента — это эффект, который давление сгорания оказывает на поршень, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. Крутящий момент двигателя в основном зависит от рабочего объема поршней. Но именно взаимодействие крутящего момента и скорости придает двигателю реальную мощность. Обороты двигателя указывают на количество оборотов коленчатого вала в минуту. Для автомобильных двигателей внутреннего сгорания это составляет от 500 до 900 оборотов в минуту.
Бензин или дизель — у кого больше крутящего момента?
В общем, большинство людей знают, что дизельные автомобили предлагают больше в плане крутящего момента, чем бензиновые, потому что, будучи двигателями с воспламенением от сжатия, они в конечном итоге всегда имеют больший крутящий момент при том же рабочем объеме. Это, естественно, также приводит к более быстрому ускорению. Другая причина этого — особая конструкция дизельных двигателей, где цилиндры скорее узкие и высокие. Можно также отметить, что накапливаемое давление сгорания выше. Это, конечно, также положительно влияет на крутящий момент.
Двигатели с турбонаддувом — откуда берется вся эта мощность?
Наддув позволяет увеличить выходную мощность теплового двигателя. На этапе впуска двигатель снабжается воздухом компрессором, который приводится в действие турбиной, работающей от энергии выхлопных газов. Таким образом, можно сказать, что турбокомпрессор обеспечивает увеличение мощности при том же рабочем объеме. Кроме того, турбокомпрессор также помогает достичь определенной производительности двигателя при легких двигателях. Автомобили с турбодвигателями особенно популярны среди водителей буксировочных транспортных средств, поскольку высокий крутящий момент на низких оборотах может дать большое преимущество при буксировке прицепа.
Останутся ли бензиновые двигатели в прошлом?
Абсолютно нет. Бензиновые двигатели без турбонаддува имеют низкий крутящий момент на низких оборотах, но все же могут обеспечить такую же мощность. Однако для этого требуются высокие обороты двигателя, при которых бензиновый двигатель также может достичь довольно хорошего ускорения. И есть современные бензиновые двигатели с турбонаддувом, которые, следовательно, могут компенсировать этот недостаток, потому что в этом случае высокие обороты также могут быть устранены. Так что, если вопрос в том, насколько быстро ваш автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км/ч, следует отдавать предпочтение сравнению мощности, а не крутящего момента.
Какие транспортные средства популярны сегодня?
Сегодня люди хотят автомобили, которые являются гибкими, могут ездить с высоким крутящим моментом даже на низких оборотах, но также могут ездить довольно экономично на низких оборотах, потому что, когда речь идет о параметрах производительности, высокое ускорение и максимальная скорость необходимы только тогда, когда они являются абсолютным приоритетом. Для некоторых водителей это может быть приоритетом, но в целом быстрое ускорение или максимальная скорость на самом деле обычно недостижимы. Тем не менее, параметры производительности остаются важным фактором при сравнении транспортных средств.