Самые распространенные проблемы с электрикой автомобиля и способы их решения
Если у вас возникают трудности с запуском двигателя, если плафоны салонного освещения начинают тускнеть или мигать, а другие электронные устройства работают не так, как обычно, возможно, вы столкнулись с проблемой в электрической системе. Автомобиль — это настоящий лабиринт из проводов, предохранителей и множества электронных компонентов, и неисправность любого из них может привести к ухудшению производительности и эффективности, или, что еще хуже, автомобиль может вообще не завестись. В рамках базового обслуживания автомобиля важно научиться распознавать наиболее частые проблемы с электрооборудованием и знать, как их устранить.
Разряженный или неисправный аккумулятор
Самая распространенная электрическая проблема, и к тому же серьезная, — это разряженный или неисправный аккумулятор. Если у вас возникают трудности с запуском двигателя или автомобиль полностью обесточен и отказывается заводиться, аккумулятор — это первое, что следует проверить.
При запуске двигатель потребляет большой ток от аккумулятора. Следовательно, если аккумулятор разряжен или он старый и у него недостаточно мощности для выполнения своей задачи, двигатель будет запускаться дольше обычного, либо не заведется вовсе. Один из самых частых сценариев при слабом или старом аккумуляторе — это медленный, протяжный звук проворачивания стартера.
Другой вариант проблемы с запуском — когда вы не слышите звука работы стартера, а вместо этого слышите лишь быстрый щелчок. Это происходит, когда аккумулятор почти полностью или полностью разряжен, и у него недостаточно мощности даже для того, чтобы провернуть стартер. Или если вы слышите слабый щелчок, а двигатель все равно не заводится, возможно, ваш аккумулятор неисправен или он не получает достаточного заряда от генератора, что является другой распространенной электрической проблемой.
Еще один явный признак — когда многие электронные устройства одновременно перестают работать должным образом. Обратите внимание: если что-то одно не работает, а остальные устройства функционируют нормально, проблема, скорее всего, в самом неисправном устройстве, а не в разряженном аккумуляторе. Когда аккумулятор слаб, он не может обеспечить энергией эти функции. Это может проявляться в виде тусклых фар, постепенного потускнения подсветки приборной панели во время движения, гудящего звука из динамиков радио и так далее.
Проблемы с запуском чаще возникают зимой. Сильный холод создает дополнительную нагрузку на автомобильные аккумуляторы. В то время как более новые аккумуляторы (моложе 3 лет) лучше сопротивляются экстремальному холоду, с возрастом аккумулятор теряет свою силу. Так что если вы живете в местности, где зимой температура часто опускается ниже нуля, и ваш аккумулятор однажды утром «умер», это часто говорит о том, что аккумулятор достаточно старый и скоро потребует замены.
Старайтесь не допускать многократного глубокого разряда аккумулятора вашего автомобиля перед подзарядкой. Со временем слишком частые глубокие разряды ускоряют износ аккумулятора и приближают конец его срока службы. А новые аккумуляторы — не дешевое удовольствие.
Энергия, запасенная в аккумуляторе в определенный момент, измеряется в вольтах, и это показывает, насколько ваш аккумулятор исправен и функционален. Чтобы отслеживать состояние здоровья вашего аккумулятора и знать, когда пришло время его заменить, вам понадобится мультиметр или вольтметр для измерения напряжения. Аккумулятор считается полностью заряженным, когда его напряжение составляет 12,6 В или выше. Когда напряжение падает до 12,2 В, аккумулятор заряжен лишь на 50%. При 12,2 В и ниже автомобильный аккумулятор считается слабым и его необходимо зарядить. Если напряжение аккумулятора составляет 12 В, он считается «мертвым» и подлежит замене.
Еще одна причина поддерживать достаточный заряд аккумулятора: когда аккумулятор разряжен, генератор и стартер будут потреблять чрезмерное напряжение для компенсации, то есть будут работать с перегрузкой. Если это повторяется, они выйдут из строя и потребуют преждевременной замены.
Другие проблемы с аккумулятором
Другие распространенные проблемы с аккумулятором — это ослабленные клеммные соединения и коррозия на клеммах. Аккумулятор может правильно выполнять свою работу только тогда, когда все соединения целы. Окисленные или ослабленные клеммы, поврежденные или изношенные кабели могут ограничить способность генератора заряжать аккумулятор и обеспечивать энергией запуск вашего автомобиля.
Эти электрические проблемы могут привести к слабому запуску или его отсутствию, тусклой подсветке приборной панели и плафонов, неработающим электронным устройствам и отсутствию зажигания. Таким образом, их можно спутать с разряженным или слабым аккумулятором, и владелец может заменить совершенно ненужную новую батарею. Поэтому прежде чем приступать к дорогостоящей замене, имеет смысл проверить аккумулятор на предмет ослабленных или окисленных клемм.
Коррозия — это естественное явление для всех типов автомобильных аккумуляторов из-за химической реакции, происходящей на клеммах и наконечниках кабелей. Коррозия на аккумуляторе выглядит как рассыпчатое вещество пепельного цвета, которое образуется вокруг клемм и имеет белый или зеленоватый оттенок.
Другой коррозионный процесс, называемый «сульфатацией», обычно образует белые кристаллы серы на отрицательной клемме аккумулятора. Это происходит, когда аккумулятор недозаряжен, либо потому что автомобиль используется только для коротких поездок, и у генератора недостаточно времени для подзарядки, либо просто потому что аккумулятор слишком старый и не может держать заряд должным образом. В отличие от этого, если кристаллы серы накапливаются вокруг положительной клеммы, это означает, что генератор перезаряжает аккумулятор.
К счастью, подтянуть ослабленные клеммы и очистить коррозию довольно просто. Сначала отсоедините отрицательный кабель, а затем положительный. Нанесите на клеммы раствор пищевой соды и воды или специальное чистящее средство, затем используйте щетку с жесткой щетиной или старую зубную щетку, чтобы удалить скопившуюся коррозию. Протрите и дайте полностью высохнуть.
Если клеммы или кабели серьезно повреждены, их необходимо заменить. Также проверьте изоляцию на предмет высыхания, растрескивания и отслоения — это пластиковое или резиновое покрытие кабеля — и убедитесь, что медные жилы целы, при необходимости замените их.
Поврежденный или неисправный генератор
Если проблемы с запуском возникают, когда двигатель горячий (то есть после того, как автомобиль уже поработал), особенно если вы проверили и убедились, что ваш аккумулятор еще новый и в хорошем состоянии, то наиболее вероятным виновником является генератор.
Генератор — это система зарядки автомобиля. Он вырабатывает электричество из механической энергии автомобиля для зарядки аккумулятора, а также для работы различных электрических компонентов, таких как подсветка приборной панели, плафоны, магнитола и кондиционер. Оптимальная работа генератора означает максимально продленный срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Недозаряд или перезаряд вредны для его долговечности.
Обратите внимание, что помимо неисправного или поврежденного генератора, проблемы с запуском могут быть вызваны поврежденным ремнем генератора, поэтому проверьте его целостность и при необходимости замените.
Регулярно проверяйте генератор вместе с аккумулятором, например, каждые 4–6 месяцев, с помощью мультиметра. Чтобы проверить генератор, сначала необходимо проверить аккумулятор. Это потому, что именно аккумулятор запускает автомобиль; когда автомобиль движется, он вращает генератор, и это вращение поддерживает заряд аккумулятора. Если аккумулятор слишком слаб, автомобиль не заведется, и генератор нельзя будет проверить.
Проверка генератора аналогична проверке напряжения аккумулятора. Не забудьте запустить двигатель и выключить все электронные устройства, которые могут потреблять электричество. Исправный генератор должен выдавать от 13,1 В до 14,6 В на холостом ходу. Все, что ниже, означает недозаряд, а если выше — перезаряд, что вредно для аккумулятора и работы вашего vehicle.
Неисправный стартер
После слабого или разряженного аккумулятора и неисправного генератора следующей электрической неисправностью, которая может вызвать проблемы с медленным запуском или его отсутствием, является стартер, который, возможно, потребуется отремонтировать или заменить.
Стартер является частью электрической цепи, которая приводит двигатель в движение, отсюда и его название. Для выполнения своей работы ему необходимо получать электрический ток от аккумулятора. Диагностировать неисправный стартер довольно легко. Поскольку стартер отвечает за запуск двигателя, вы не услышите характерного щелчка при повороте ключа зажигания.
Если это произошло, проверьте, не мешает ли что-то потоку электрического тока к стартеру. Проверьте все соединения кабелей между стартером и аккумулятором на предмет ослабления. Подтяните все, чтобы обеспечить хороший проток тока к стартеру.
Также проверьте наличие коррозии на самом стартере, а также на клеммах аккумулятора и зажимах кабелей. Отсоедините аккумулятор и используйте мелкую наждачную бумагу или щетку со специальным чистящим раствором, чтобы удалить налет.
Еще одна причина, по которой стартер может не работать, — заклинившая шестерня. Это случается, когда стартер «мертв», но дворники и фары работают. В этом случае найдите стартер и слегка постучите по нему молотком или гаечным ключом. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить деталь.
Неисправные свечи зажигания
Свеча зажигания — это еще одна электрическая деталь, подверженная износу из-за интенсивного использования. Для создания серии микровзрывов в камере сгорания двигателя, которые и производят энергию, свечи зажигания обеспечивают электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь.
Как правило, автомобильные свечи зажигания изготавливаются из прочных материалов и могут выдержать миллионы взрывов до необходимости замены. Тем не менее, со временем повторяющиеся взрывы и коррозия приводят к тому, что искра становится меньше или слабее. Производители автомобилей обычно рекомендуют заменять свечи зажигания примерно каждые 50 000 – 80 000 км. Неисправные свечи зажигания могут привести к различным проблемам, включая пропуски зажигания в двигателе, включение индикатора «Check Engine» и проблемы с запуском, поскольку не все цилиндры воспламеняются.
Основной износ свечей зажигания происходит на электроде. Если посмотреть на свечу, можно заметить, что один ее конец имеет бугорок с небольшим металлическим стержнем, выходящим из центра. Этот центральный стержень и есть электрод, по которому электричество переходит на боковой электрод («юбку»).
При нормальной эксплуатации электроды изнашиваются до такой степени, что зазор между ними увеличивается. В результате искра образуется слабая или не образуется вовсе. Или, что хуже, свеча может настолько подвергнуться коррозии, что сломается, что повредит внутреннюю часть цилиндра и потребует крайне дорогостоящего ремонта.
При установке новых свечей зажигания рекомендуется одновременно заменить и высоковольтные провода. Хотя вы должны периодически проверять свечи на целостность, также осматривайте провода на предмет потертостей, трещин и даже следов зубов, так как некоторые провода изготавливаются из материала на основе сои, который является любимым лакомством грызунов.
Свечи зажигания предназначены для бензиновых двигателей, в то время как в дизельных двигателях используются свечи накаливания. Свечи накаливания нагревают цилиндр, чтобы дизельное топливо легче воспламенялось под давлением.
Хотя они также изготовлены из очень прочных материалов, свечи накаливания по сути являются нагревательными элементами, и, как и все нагреватели, со временем они перегорают. Если одна свеча накаливания перегорает, двигатель обычно заводится нормально, и они, как правило, перегорают по одной, а не все сразу, что было бы серьезной проблемой.
Короткое замыкание
Где есть электрическая проводка, там есть риск «короткого замыкания» — неисправности в жгуте проводов. Короткие замыкания — одна из самых старых электрических проблем в автомобиле.
Короткое замыкание может быть вызвано неисправными разъемами, поврежденными реле, поврежденной изоляцией на проводах, неисправными устройствами или неправильно установленным нештатным оборудованием, а также неисправными лампами. Повреждение изоляции проводов обычно происходит из-за передавленного или поврежденного провода во время работ по обслуживанию автомобиля, включая простые покрасочные работы.
Серьезные случаи короткого замыкания могут вызвать неконтролируемый рост силы тока, который быстро приводит к перегреву и возгоранию жгутов проводов и устройств. Это может произойти под капотом, в багажнике или под приборной панелью.
Устранить короткое замыкание не слишком дорого и не слишком трудоемко, и для этого не требуются сложные инструменты. Самая сложная часть — найти место короткого замыкания, и для этого, возможно, придется разобрать несколько деталей, включая крышки, элементы отделки салона и блоки предохранителей. Как правило, потребуется систематический метод исключения, при котором вы отключаете определенные участки проводки, пока не локализуете место замыкания.