Электрический стояночный тормоз, также известный как EPB (Electromechanical Parking Brake), — это инновационная система, которая впервые была установлена на BMW 7 серии 2001 года. С тех пор он постепенно заменяет традиционный ручной рычаг. Их основная функция аналогична, но вместо того, чтобы тянуть за рычаг, как в случае с ручным тормозом, водитель нажимает на кнопку. Затем электронный блок управления (ЭБУ) активирует механизм удержания, который прижимает тормозные колодки к задним колесам.
Конструкция и принцип работы
Принцип работы электрических стояночных тормозов, как правило, очень схож. Электронные ручные тормоза имеют интерфейс, обычно кнопку, с помощью которой водитель может их активировать, а также исполнительный механизм. Существует два основных типа механизмов, с помощью которых может быть задействован EPB: тросовые и калиперные (суппортные).
- Тросовые системы работают через трос стояночного тормоза, который активирует тормоза при натяжении.
- Электрические стояночные тормоза со встроенными калиперными системами используют вместо этого суппорт с электродвигателем, который приводит тормоза в действие.
В обоих случаях сигнал от интерфейса передается через блок управления. Этот блок может быть либо частью самого электрического стояночного тормоза, либо быть интегрирован в ЭБУ системы курсовой устойчивости.
Дополнительные функции
Электрические стояночные тормоза обладают дополнительными функциями, которые отличают их от обычных ручных тормозов. Благодаря своей электронной природе, электронные ручные тормозы обычно связаны с индикатором на приборной панели, сигнализирующим о том, что тормоз затянут. Поскольку все устройство электронное, водителю легче определить, что автомобиль надежно удерживается на месте, по сравнению с ручным стояночным тормозом.
EPB также могут быть оснащены функцией автоматического удержания (Auto Hold) или помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist).
- Автоматическое удержание предотвращает откат автомобиля, когда он неподвижен или когда водитель собирается тронуться.
- Функция помощи при трогании на подъеме работает аналогично, но специально предназначена для предотвращения отката автомобиля при старте на уклоне.
Как пользоваться электронным стояночным тормозом
Способ активации EPB может различаться в зависимости от автомобиля, но обычно он включает нажатие соответствующей кнопки и иногда одновременное нажатие педали тормоза. На автомобилях с механической коробкой передач обычно требуется нажать сцепление как обычно, а затем нажать педаль акселератора при отпускании сцепления. Электрические стояночные тормозы с функцией автоматического отключения даже не требуют нажатия кнопки при старте.
Трогание на подъеме с электрическим стояночным тормозом довольно просто, хотя точный способ его отключения при старте на склоне может варьироваться. Если EPB поддерживает трогание на подъеме, он автоматически отключается через несколько секунд после того, как вы выжмете сцепление и нажмете на акселератор. На автомобилях с автоматической коробкой передач, естественно, педаль сцепления отсутствует. Электронные стояночные тормоза, у которых нет специальной функции помощи при старте на подъеме, требуют от водителя самостоятельно найти правильный момент для нажатия кнопки, отпускающей тормоз.
Преимущества по сравнению со стандартными ручными тормозами
В отличие от стандартных ручных тормозов, для использования электрических стояночных тормозов не требуется дополнительных мышечных усилий. Они активируются нажатием кнопки и надежно фиксируют автомобиль. Риск случайного приложения недостаточного усилия к тормозам и последующего отката автомобиля исключен.
- Калиперные системы имеют дополнительное преимущество: они менее подвержены замерзанию и износу тросов.
- Экономия пространства в салоне, так как механический рычаг не требуется.
- Электронная система может предупреждать водителей о неисправностях, зажигая индикатор «Обслуживание стояночного тормоза» на приборной панели. В то время как для выявления проблем с ручным тормозом обычно требуется серьезная поломка или осмотр.
- Трогание на подъеме становится проще и безопаснее, независимо от того, поддерживает ли устройство эту функцию явно или нет.
Проблемы с электронными стояночными тормозами
Хотя электрические стояночные тормозы обладают множеством функций, делающих их безопаснее и эффективнее ручных аналогов, они несут в себе и определенные риски.
- Будучи электронным блоком, EPB может работать со сбоями при низком напряжении в бортовой сети автомобиля или других проблемах с электрикой.
- Разряженный аккумулятор может помешать тормозам получать сигналы, оставляя автомобиль заблокированным на месте.
- Неисправности или повреждения проводов, предохранителей также могут повлиять на работу тормоза: обрывы, короткие замыкания или поврежденные провода, подключенные к ЭБУ стояночного тормоза, могут помешать его правильной работе.
- Другие распространенные проблемы включают заклинивание актуатора EPB, электрические неисправности в самом ЭБУ, плохую связь между различными модулями системы, неисправности выключателя педали тормоза или селектора передач.
В таких ситуациях электрические стояночные тормозы иногда имеют механические аварийные release (способы ручного отпускания). Но если EPB не отпускается ни вручную, ни автоматически, и вы не можете легко определить проблему, для диагностики неисправности потребуется специальный диагностический сканер. Электрические стояночные тормоза — это сложные механизмы, и их ремонт затруднителен для непрофессионалов. Обычно для решения возникающих проблем требуется квалифицированный техник в сервисе, оборудованном для обслуживания вашей марки и модели автомобиля. Это касается как замены тормозных колодок, так и любых работ с самим ЭБУ.
Заключение
В целом, электрический стояночный тормоз жертвует простотой ремонта ради более легкой активации и повышенной безопасности. Простота использования, дополнительная безопасность и экономия пространства означают, что в будущем EPB будут становиться только более распространенными.