С неисправными катушками зажигания ваша машина никуда не поедет. Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы ваш автомобиль оставался на ходу.
Что касается компонентов системы зажигания, то катушки зажигания, безусловно, являются самыми важными. Без катушки зажигания вся система зажигания не будет работать. Но кажется, что вся слава достается свечам зажигания. Люди знают и регулярно меняют свои свечи зажигания, а бренды свечей зажигания, такие как Champion и NGK, регулярно спонсируют всё — от Формулы-1 до ралли, но когда речь заходит о катушках зажигания, люди не совсем понимают, как они работают или что делают.
Однако правда в том, что катушки зажигания жизненно важны для системы зажигания и могут вызвать серьезные проблемы, если выйдут из строя. Они также могут быть причиной некоторых распространенных проблем с зажиганием, с которыми водители сталкиваются ежедневно.
Продолжайте читать, чтобы узнать из нашего полного руководства, что такое катушки зажигания, как они работают и как определить, когда ваши катушки функционируют неправильно.
ЧТО ТАКОЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ?
Назначение катушек зажигания — усилить напряжение от аккумулятора, чтобы свеча зажигания могла воспламенить топливно-воздушную смесь в двигателе. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение около 12,6 В, но для создания искры, перескакивающей через зазор, необходимы тысячи вольт.
Катушка зажигания обычно состоит из двух наборов обмоток, первичной и вторичной, вокруг железного сердечника и в металлическом корпусе. Она затем соединяется с распределителем, а затем со свечами зажигания. Выходной сигнал (называемый током низкого напряжения) поступает от аккумулятора и преобразуется катушкой до 45 000 вольт (называемый током высокого напряжения) перед подачей на свечи зажигания.
Некоторые системы зажигания используют одну катушку для подачи искры на все цилиндры, но большинство современных моделей используют индивидуальную катушку для каждого цилиндра.
В старых автомобилях они выглядят как маленькие металлические цилиндры с выходящими из них проводами, один из которых соединяет её с аккумулятором, другой — с распределителем.
В современных автомобилях катушки могут быть самых разных форм и размеров, включая одиночную катушку, которая выглядит как длинная пластиковая трубка — также известную как карандашная катушка или катушка на свече — катушку, объединенную с модулем зажигания, и другую, которая напоминает домашнюю розетку.
Вы также можете встретить катушки, расположенные последовательно и называемые кассетными или последовательными катушками, или рейками катушек.
КАК РАБОТАЮТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ?
Катушка зажигания по сути является небольшим «повышающим» трансформатором. Она основана на электромагнетизме и индуцирует высокое напряжение из низкого. Первичная обмотка имеет относительно мало витков толстой медной проволоки, а вторичная обмотка — тысячи витков очень тонкой медной проволоки. Обе обмотки намотаны друг вокруг друга.
Первичная обмотка подключена к напряжению аккумулятора, и её масса может включаться и выключаться блоком управления двигателем (ECU). Вторичная обмотка подключена к свече зажигания. Когда ток включен, первичная обмотка получает низкое напряжение от аккумулятора и создает вокруг себя магнитное поле.
Однако в момент, когда поток прерывается распределителем или, в более современных системах зажигания, электронным блоком управления (ECU), магнитное поле коллапсирует, создавая или индуцируя более высокое напряжение во вторичной обмотке, которое передается на свечу зажигания. Магнитный железный сердечник позволяет электрической энергии передаваться между двумя обмотками.
КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ?
Учитывая расположение катушек зажигания прямо над двигателями, что означает, что они должны выдерживать нагрузку от очень горячего процесса сгорания в и без того очень горячем моторном отсеке. Катушка зажигания всегда нагревается, но обычно это не вызывает больших проблем. Для чувствительного оборудования, такого как медная проводка, это тяжело.
В процессе индукции катушки попеременно нагреваются и охлаждаются и подвергаются сильной вибрации от двигателя. Это со временем может привести к обрыву обмотки катушек, а также к трещинам в изоляции и корпусе.
Однако основная причина выхода из строя катушек зажигания — перегрузка по напряжению. Это происходит, когда свечи зажигания изношены и зазоры электродов выходят за пределы допустимых значений, или при поврежденной проводке и проводах.
Со временем выходное напряжение катушки может достигать разрушительных уровней, вызывая короткие замыкания при прожигании изоляции. Срок службы катушки зажигания составляет около 100 000 миль, так что должно пройти некоторое время, прежде чем она начнет доставлять вам проблемы.
КАКИЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМ С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ?
Симптомы во многом схожи с теми, что связаны с компонентами системы зажигания. Важно отметить, что любой из этих симптомов в отдельности не сигнализирует о проблеме именно с катушкой зажигания, поэтому важно проверить все части системы зажигания, чтобы определить, является ли она причиной.
1. ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ, СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ И НЕУСТОЙЧИВЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД
Неправильная работа катушек зажигания почти наверняка приведет к проблемам с производительностью двигателя. Поскольку для воспламенения топливно-воздушной смеси свечой зажигания необходимо высокое напряжение, если его нет, автомобиль не заведется должным образом или двигатель может давать пропуски зажигания во время движения. Это также может означать, что автомобиль не ускоряется как должен, или наблюдается общая потеря мощности, поскольку топливо не воспламеняется. Это также приведет к снижению расхода топлива.
2. ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА CHECK ENGINE
Это явный симптом того, что что-то не так. Хотя это не единственная причина, по которой может загореться лампочка Check Engine на приборной панели, если катушка зажигания неисправна и не работает должным образом, ECU распознает это и включит лампочку Check Engine. Компьютер мог обнаружить, что катушка перегорела или замкнута и требует замены. Если это произойдет, лучше отвезти автомобиль в гараж, чтобы просканировать ECU и проверить код, чтобы увидеть, является ли неисправная катушка зажигания виновником.
3. АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
Проблема, которую вы наверняка быстро заметите! Это действительно может быть вызвано свечой зажигания, распределителем или рядом других факторов, но неисправная катушка зажигания также может помешать запуску автомобиля. Для автомобилей, которые используют одну катушку зажигания в качестве источника искры для всех цилиндров, неисправная катушка повлияет на работу всего двигателя. Если катушка полностью выйдет из строя, это означает, что искры не будет, а значит, и двигатель не запустится.
Для таких вещей, как катушки зажигания, лучше проверить их в гараже, чтобы убедиться, что проблема именно в них. Хотя свечи зажигания можно заменить относительно легко, катушки немного сложнее в ремонте или замене, поэтому лучше доверить это профессионалам.
КАК Я МОГУ ПРОВЕРИТЬ СВОИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ, ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ОНИ ПРОБЛЕМОЙ?
Если ваш автомобиль имеет систему зажигания на основе распределителя, все свечи зажигания будут затронуты, но если это современный автомобиль с электронным зажиганием, может быть затронута только одна свеча, или две, если они используют одну катушку. Это может затруднить определение проблемы.
К счастью, для автомобилей, выпущенных после 1996 года, у них будет порт OBD II (бортовой диагностики) с обнаружением пропусков зажигания, и вы можете опросить его с помощью диагностического инструмента, проверьте код P030X, где X — номер неисправного цилиндра. Это позволит вам узнать, является ли катушка зажигания проблемой или нет.
Конечно, неисправный цилиндр может быть вызван различными проблемами с зажиганием и подачей топлива, а не только неисправной катушкой. По этой причине вы должны снять и проверить свечу зажигания и, если есть распределитель, высоковольтный провод.
Проверьте безопасность и целостность самой катушки. Кроме того, вы можете провести ом-тест катушки зажигания с помощью мультиметра, который проверит, соответствуют ли первичное и вторичное сопротивление катушки спецификациям. Это будет указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.