Avec des bobines d’allumage cassées , votre voiture n’ira nulle part. Consultez notre guide pour garder votre voiture sur la route.
En ce qui concerne les parties du système d’allumage, les bobines d’allumage sont de loin les plus importantes. Sans bobine d’allumage, tout le système d’allumage ne fonctionnerait pas. Mais il semble que les bougies d’allumage semblent en tirer tout le mérite. Les gens savent et changent régulièrement leurs bougies d’allumage et les marques de bougies d’allumage comme Champion et NGK sponsorisent régulièrement tout, de la F1 au rallye, mais quand il s’agit de bobines d’allumage, les gens ne savent pas exactement comment ils fonctionnent ou ce qu’ils font.
La vérité est cependant que les bobines d’allumage sont vitales pour le système d’allumage et peuvent causer de graves problèmes si elles tournent mal. Ils pourraient également être à l’origine de certains des problèmes d’allumage courants que les conducteurs rencontrent quotidiennement.
Poursuivez votre lecture pour découvrir notre guide complet sur ce que sont les bobines d’allumage, ce qu’elles font et comment détecter lorsque vos bobines ne fonctionnent pas comme elles le devraient.
QUE SONT LES BOBINES D’ALLUMAGE?
Le but des bobines d’allumage est d’amplifier la tension de la batterie afin qu’une bougie d’allumage puisse enflammer le mélange air-carburant du moteur. Une batterie de voiture complètement chargée a une tension d’environ 12,6 V, mais plusieurs milliers sont nécessaires pour produire l’étincelle qui saute l’écart.
Une bobine d’allumage est normalement constituée de deux ensembles de bobines, une primaire et une secondaire, autour d’un noyau de fer et dans un boîtier métallique. Celui-ci est alors lié au distributeur puis aux bougies. La sortie (appelée courant basse tension) provient de la batterie et est transformée par la bobine en jusqu’à 45 000 volts (appelé courant haute tension) avant d’arriver aux bougies d’allumage.
Certains systèmes d’allumage utilisent une bobine pour fournir l’étincelle à tous les cylindres, mais la plupart des modèles plus récents utilisent une bobine individuelle pour chaque cylindre.
Dans les voitures plus anciennes, celles-ci ressembleront à un petit cylindre en métal avec des fils qui en sortent, l’un le connectant à la batterie, l’autre au distributeur.
Dans les voitures modernes, les bobines peuvent être de toutes formes et tailles, y compris une seule bobine qui ressemble à un long tube en plastique – également connu sous le nom de bobine à crayon ou à arbre de prise – une qui incorpore un module d’allumage et une autre qui ressemble à une prise que vous pourriez trouver dans votre maison.
Vous pouvez également trouver des bobines disposées en série et appelées bobines de cassette ou de séquence, ou rails de bobine.
COMMENT FONCTIONNENT LES BOBINES D’ALLUMAGE?
Une bobine d’allumage est essentiellement un petit transformateur «élévateur». Il repose sur l’électromagnétisme et induit une haute tension à partir d’une basse tension. L’enroulement primaire a relativement peu de tours de fil de cuivre lourd et l’enroulement secondaire a des milliers de tours de fil de cuivre très fin. Les deux enroulements sont enroulés l’un autour de l’autre.
L’enroulement primaire est connecté à la tension de la batterie et sa terre peut être activée et désactivée par l’unité de commande du moteur (ECU). L’enroulement secondaire est connecté à la bougie d’allumage. Lorsque le courant est allumé, le fil primaire reçoit la basse tension de la batterie et génère un champ magnétique autour d’elle.
Cependant, à l’instant où le flux est interrompu par le distributeur ou dans les systèmes d’allumage plus modernes, l’unité de commande électronique (ECU), le champ magnétique s’effondre, créant ou induisant une tension plus élevée dans le fil secondaire qui se déplace vers la bougie d’allumage . Le noyau de fer magnétique permet à l’énergie électrique de passer entre les deux bobines.
QUELS PROBLÈMES PEUT-IL Y AVOIR?
Compte tenu de l’emplacement des bobines d’allumage juste au-dessus des moteurs, ce qui signifie qu’ils doivent supporter le poids du processus de combustion très chaud dans ce qui est déjà un compartiment moteur très chaud. Une bobine d’allumage chauffe toujours, mais normalement, cela ne pose pas trop de problème. Pour les pièces d’équipement sensibles comme le câblage en cuivre, cela est difficile.
Lors du processus d’induction, les bobines deviennent alternativement chaudes et froides et sont soumises à de fortes vibrations du moteur. Cela peut provoquer la rupture de l’enroulement des bobines avec le temps, ainsi que des fissures dans l’isolation et le boîtier.
La principale raison de l’échec des bobines d’allumage, cependant, est due à une surcharge de tension. Cela se produit lorsque les bougies d’allumage sont usées et que les espaces des électrodes sont en dehors des limites spécifiées ou en cas de câblage et de fils endommagés.
Avec le temps, la tension de sortie de la bobine peut atteindre des niveaux dommageables, provoquant des courts-circuits lorsqu’elle brûle à travers l’isolation. L’espérance de vie d’une bobine d’allumage est d’environ 100000 miles, il devrait donc s’écouler un certain temps avant qu’elle ne vous cause des problèmes.
QUELS SONT LES SYMPTÔMES DES PROBLÈMES DE BOBINE D’ALLUMAGE?
Les symptômes sont beaucoup ceux associés aux composants du système d’allumage. Il est important de noter que l’un de ces seuls ne signale pas qu’il y a un problème avec la bobine d’allumage, il est donc important de vérifier toutes les pièces du système d’allumage pour déterminer si c’est la cause.
1. MOTEUR DÉFECTUEUX, PUISSANCE RÉDUITE ET RALENTI IRRÉGULIER
Le mauvais fonctionnement des bobines d’allumage entraînera presque certainement des problèmes de performance pour le moteur. Étant donné que la haute tension est nécessaire pour que la bougie d’allumage enflamme le mélange carburant-air, si ce n’est pas là, la voiture ne démarrera pas correctement ou le moteur pourrait avoir des ratés lors de la conduite. Cela peut également signifier que la voiture n’accélère pas comme elle le devrait ou qu’il y a une perte de puissance globale, car le carburant ne s’enflamme pas. Cela entraînera également une réduction de la consommation de carburant.
2. LE TÉMOIN CHECK ENGINE S’ALLUME
Celui-ci est un symptôme clair que quelque chose ne va pas. Bien que ce ne soit pas la seule raison pour laquelle le voyant du tableau de bord du moteur de contrôle peut s’allumer, si une bobine d’allumage est défectueuse et ne fonctionne pas comme il se doit, l’ECU le reconnaîtra et allumera le voyant Check Engine. L’ordinateur a peut-être détecté qu’une bobine est grillée ou en court-circuit et doit être remplacée. Si cela se produit, il est préférable d’emmener la voiture dans un garage pour faire scanner l’ECU et vérifier le code pour voir si une bobine d’allumage défectueuse est le coupable.
3. LA VOITURE NE DÉMARRE PAS
Un problème qui ne vous prendra sûrement pas longtemps à remarquer! Cela peut vraiment être dû à une bougie d’allumage, au distributeur ou à un certain nombre d’autres facteurs, mais une bobine d’allumage défectueuse peut également empêcher le véhicule de démarrer. Pour les voitures qui utilisent une seule bobine d’allumage comme source d’étincelle pour tous les cylindres, une bobine défectueuse affectera le fonctionnement de l’ensemble du moteur. Si la bobine tombe complètement en panne, cela signifie qu’il n’y aura pas d’étincelle et donc pas de moteur.
Pour des choses comme les bobines d’allumage, il est préférable de les faire vérifier dans un garage pour être sûr que c’est bien le problème. Bien que les bougies d’allumage puissent être remplacées relativement facilement, les bobines sont un peu plus difficiles à réparer ou à remplacer, il est donc préférable de les confier à des professionnels.
COMMENT PUIS-JE TESTER MES BOBINES D’ALLUMAGE POUR VOIR SI ELLES SONT LE PROBLÈME?
Si votre voiture dispose d’un système d’allumage basé sur un distributeur, toutes les bougies d’allumage seront affectées, mais s’il s’agit d’une voiture moderne avec allumage électronique, une seule prise pourrait l’être, ou deux si elles partagent la même bobine. Cela peut rendre difficile de déterminer quel est le problème.
Heureusement, pour les voitures construites après 1996, elles auront un port OBD II (diagnostic embarqué) avec détection des ratés d’allumage, et vous pouvez l’interroger à l’aide d’un outil de diagnostic, vérifiez le code P030X, X étant le numéro du cylindre qui est défectueux. Cela vous permettra de savoir si la bobine d’allumage est le problème ou non.
Bien sûr, un cylindre défectueux peut être causé par toutes sortes de problèmes d’allumage et d’alimentation en carburant, et pas seulement par une bobine défectueuse. Pour cette raison, vous devez retirer et vérifier la bougie d’allumage et, s’il y a un distributeur, le câble HT.
Vérifiez la sécurité et l’intégrité de la bobine elle-même. En outre, vous pouvez effectuer un test d’ohm de la bobine d’allumage à l’aide d’un multimètre, ce qui vérifiera que la résistance primaire et secondaire de la bobine est conforme aux spécifications. Cela sera indiqué dans le manuel d’utilisation de votre voiture.
