«`html
Визуальная диагностика двигателя: что могут рассказать свечи зажигания
В современных автомобилях представлено большое разнообразие бензиновых двигателей. Но одна деталь объединяет их все — это свечи зажигания. И свечи зажигания являются элементом периодического технического обслуживания вашего автомобиля.
Правильно работающая свеча передаст электрический сигнал от аккумулятора автомобиля на катушку зажигания и создаст искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в каждом цилиндре.
Если свеча зажигания по какой-либо причине работает неправильно, это может проявляться по-разному: от неровного холостого хода до плохого ускорения и других симптомов.
Эта статья призвана дать рекомендации по анализу работы вашего двигателя на основе визуального осмотра его свечей зажигания.
Почему современные свечи зажигания служат так долго
Как уже упоминалось, роль свечи — воспламенять топливно-воздушную смесь в каждом из цилиндров вашего двигателя. Современные свечи прекрасно справляются с этой задачей. Не так давно свечи зажигания нужно было менять каждые 10 000–12 000 миль.
Сегодня свечи могут проехать до 100 000 миль без необходимости обслуживания. Что же изменилось?
#1 – Система впрыска топлива
Во-первых, современные автомобильные и грузовые двигатели оснащены системой впрыска топлива. Таким образом, топливно-воздушные смеси точно контролируются электронным модулем управления двигателем (ECM). Мы знаем, что чрезмерно высокие температуры — главный враг свечей зажигания. Но хорошо контролируемые смеси обеспечивают более стабильное сгорание при более низких температурах, чем это было возможно в двигателях years ago.
#2 – Неэтилированный бензин
Во-вторых, удаление свинца из автомобильного бензина также помогло продлить срок службы свечей. Когда были распространены этилированные топлива, свинцовые отложения на кончиках свечей зажигания вызывали коррозию свечей и мешали правильному образованию искры, негативно влияя на их работу.
#3 – Лучшие материалы
В-третьих, современные свечи зажигания сделаны из гораздо более долговечных материалов, чем в предыдущие годы. Токопроводящий компонент (особенно центральный электрод) современных свечей часто состоит из дорогостоящей платины, иридия или меди.
Эти передовые материалы гарантируют, что электроды свечей не будут выгорать так быстро и будут проводить электрический ток более эффективно, чем старые конструкции свечей. Наиболее распространенные типы свечей зажигания, использующие эти материалы, и их преимущества обсуждаются здесь.
Чтобы помочь достичь наилучшего срока службы и производительности вашего двигателя, настоятельно рекомендуется покупать свечи зажигания наивысшего качества. И это включает в себя соблюдение пробега, рекомендованного производителем для замены свечи.
Снятие свечей зажигания
Необходимые инструменты
Как и для любой работы по обслуживанию автомобиля, наличие под рукой определенных инструментов облегчит вам жизнь. Для снятия и установки свечей зажигания требуется следующий базовый набор ручных инструментов и расходных материалов:
- Трещотка 3/8″
- Универсальный шарнир 3/8″
- Удлинители 3/8″ (3″, 6″ и 10″)
- Съемник колпачков свечей зажигания (требуется для старых двигателей)
- Щуп для регулировки зазора свечей
- Динамометрический ключ 3/8″ (10–80 фут-фунтов)
- Свечная головка 3/8″ (одна из следующих размеров):
- 13/16″ (или 20 мм) для большинства полноразмерных автомобилей.
- 9/16″ (или 14 мм) для Ford и новых азиатских автомобилей.
- 11/16″ (или 18 мм) для старых автомобилей BMW.
- 14 мм би-гексагональная для новых автомобилей BMW.
- Тюбик силиконовой диэлектрической смазки
- Руководство по ремонту для вашего конкретного автомобиля
Для доступа к свечам вам понадобятся следующие дополнительные ручные инструменты:
- Набор головок 3/8″
- Набор комбинированных ключей (включает размеры от 3/8″ (10 мм) до 1/2″ (13 мм))
- Набор отверток
- Плоскогубцы Channellock (маленькие)
- Промышленный пылесос с тонкой плоской насадкой (для очистки вокруг свечных колодцев)
Как снять свечи зажигания для проверки их состояния
Свечи зажигания относительно просто снять. Доступ к ним может быть основной проблемой. Это особенно актуально, если двигатель вашего автомобиля — это поперечный V6. Для двигателей V6 свечи, ближайшие к водителю, часто могут быть самыми сложными для работы.
- Откройте капот. Положите старое, но чистое полотенце на каждое крыло, чтобы минимизировать риск царапин на краске от пряжки ремня. Теперь оцените компоновку двигателя. Определите лучший способ доступа к свечам зажигания. Снимите все крышки и/или теплоизоляционные панели, которые мешают доступу к свечам.
- Такие элементы, как жгуты проводов, шланги и электрические модули, блокирующие доступ к свечам, необходимо будет снять (или отодвинуть в сторону), чтобы получить доступ к области непосредственно над каждой свечой.
- В большинстве современных автомобилей каждая свеча зажигания будет иметь электронный модуль (катушку зажигания) над каждой из свечей. В более старых автомобилях один толстый провод будет идти к верхней части каждой свечи зажигания. В этом случае катушка присутствовать не будет.
Совет:
Будет полезно пометить каждое расположение свечи и каждый свечной провод или разъем жгута катушки, чтобы вы могли подключить их к соответствующему месту при сборке. Кроме того, некоторые катушки подходят только для одного конкретного места. Обратите внимание на то, как расположены катушки, чтобы можно было правильно их заменить. Иногда полезно сделать одну или две фотографии на смартфон для правильной установки деталей.
- Если над каждой свечой есть катушка зажигания, ее нужно будет снять. Каждая катушка имеет низковольтный кабель, подключенный к разъему. Этот кабель необходимо отсоединить.
- Изучите этот разъем. Вероятно, на нем есть защелка, которую нужно сдвинуть или нажать, чтобы освободить. Часто эти защелки контрастного цвета. С помощью отвертки отпустите эту защелку. Снимите разъем с корпуса катушки.
- Снимите крепление, удерживающее катушку на месте, и снимите катушку со свечи.
Совет:
Держите под рукой пластиковый лоток или ведро, чтобы все снятые детали были в одном месте. Таким образом, вы сможете легко найти детали для последующей установки.
- Если над каждой свечой нет катушки зажигания, используйте съемник колпачков, чтобы снять колпачок свечи зажигания непосредственно со свечи. Всегда захватывайте колпачок как можно ближе к его основанию. Аккуратно покачивайте колпачок, одновременно потянув, чтобы помочь ему освободиться. Никогда не снимайте колпачок, захватывая связанный с ним свечной провод.
- Используя головку подходящего размера, удлинитель и универсальный шарнир при необходимости, выверните свечу зажигания. Сделайте пометку или этикетку для каждой свечи, чтобы знать, из какого цилиндра она происходит. Если свечной колодец доступен, протрите плоское или коническое седло головки блока цилиндров чистой тряпкой. С помощью пылесоса (или домашнего пылесоса) используйте плоскую насадку, чтобы удалить грязь с этой области.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить мелкие детали или грязь в свечной колодец. Даже маленький винт, упавший в камеру сгорания, может серьезно повредить двигатель.
Состояние и цвет свечей зажигания
Находясь в верхней части камеры сгорания, каждая свеча будет подвержена влиянию и отмечена всем, что там происходит. Таким образом, осмотр каждой свечи может многое рассказать о работе вашего двигателя.
Вот где знание того, из какого цилиндра происходит каждая свеча, может быть полезным. Возможно, позже вам придется сообщить своему технику, какой именно цилиндр имеет проблему.
#1 – Нормальное состояние
Изолятор вокруг центрального электрода серо-белого или желто-серого до коричневого цвета. Боковой электрод чистый. Это говорит нам о том, что процессы сгорания нормальные.
Могут быть очень легкие следы попадания масла, но ничего страшного. Ваш двигатель работает хорошо.
#2 – Загрязнение сажей/нагаром
Поверхности свечи равномерно покрыты матовыми черными отложениями.
Причина: Переобогащенная топливно-воздушная смесь (слишком много топлива); грязный воздушный фильтр; неправильная работа системы управления смесью при запуске двигателя; чрезмерная езда на короткие расстояния; неправильная свеча.
#3 – Замасленная свеча
Детали свечи имеют влажное или блестящее черное покрытие.
Причина: Избыток масла в камере сгорания из-за: слишком высокого уровня масла; неисправная система вентиляции картера; сильно изношены или сломаны поршневые кольца и/или маслосъемные колпачки.
#4 – Свинцовое загрязнение
Детали свечи покрыты желто-коричневым налетом, который может включать зеленоватый оттенок. Налет может быть тонким или толстым и/или частично отслаиваться.
Причина: Использование этилированного топлива (обычно недоступно в США) или использование топливных присадок, содержащих свинец.
#5 – Зольное загрязнение
Свечи покрыты толстым светлым составом, похожим на керамику. Хрупкий. Может быть отколот ногтем или перочинным ножом.
Причина: Чрезмерное использование топливных и/или масляных присадок.
#6 – Эродированный/расплавленный центральный или боковой электрод
Центральный изолятор также может быть вздутым или мягким.
Причина: Перегрев свечи и камеры сгорания из-за некачественного топлива (слишком низкое октановое число); слишком раннее зажигание; калильное зажигание; работа на обедненной смеси; неправильная свеча.
#7 – Сильный износ центрального электрода
Электрод частично или полностью изношен.
Причина: Свеча отработала свой срок службы; слишком большой зазор свечи; неправильная свеча.
#8 – Сильный износ бокового электрода
Электрод частично или полностью изношен.
Причина: Некачественное топливо (слишком низкое октановое число); калильное зажигание; чрезмерное использование топливных и/или масляных присадок.
#9 – Треснувший изолятор центрального электрода
<