Умение проверить катушку зажигания мультиметром — одна из самых необходимых задач по техническому обслуживанию, поскольку катушка зажигания является жизненно важной частью системы зажигания автомобиля, обеспечивая электрический ток свечам зажигания. Когда автомобиль не заводится или часто глохнет, катушка зажигания может быть неисправна и требует замены. Несколько простых тестов могут определить, исправно ли работает катушка зажигания, и поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии.
Основы катушки зажигания
Компоненты системы зажигания играют неизменную роль в системе зажигания двигателя. Изучение и понимание деталей этой детали поможет водителям распознать первые признаки неисправности и своевременно заменить ее.
Если вдаваться в подробности, система зажигания является одним из трех crucial elements двигателя внутреннего сгорания, наряду со сжатием и топливовоздушной смесью. И в этой системе катушка зажигания — это деталь, которая играет центральную роль.
Что такое катушка зажигания автомобиля?
Катушка зажигания — это часть системы зажигания автомобиля, отвечающая за генерацию токов высокого напряжения, которые помогают свечам зажигания создавать искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания двигателя. Это сгорание создает давление, которое заставляет поршень двигаться и передает усилие на коленчатый вал для выполнения работы.
Устройство катушки зажигания
Катушки зажигания в автомобилях состоят из 3 основных компонентов:
- Железный сердечник расположен в середине катушки, плотно вставлен в изоляционную картонную трубку.
- Первичная обмотка намотана вокруг железного сердечника. Конец провода подключен к аккумулятору и интегральной схеме зажигания.
- Вторичная обмотка также намотана вокруг железного сердечника, в 100 раз больше, чем первичная обмотка. Вторичный вывод подключается к аккумулятору и свече зажигания.
Все это размещено в стальном корпусе с изоляционным дном из фарфора, а крышка также изготовлена из высококачественных изоляционных материалов.
Существует в основном четыре типа катушек зажигания, используемых в автомобилях:
- Общая для всей системы зажигания
- Сдвоенная общая (для 4-цилиндровых двигателей)
- Строенная общая (для 6-цилиндровых двигателей)
- Индивидуальная для каждого цилиндра (сдвоенная)
Сдвоенные и строенные общие катушки будут генерировать искры одновременно в цилиндрах, работающих в одной фазе.
Принцип работы катушки зажигания
Катушка предназначена для работы в качестве трансформатора, отвечающего за генерацию высокого напряжения для создания искр.
При запуске двигателя ЭБУ (электронный блок управления) двигателем, «мозг» автомобиля, подаст сигнал на момент зажигания. В этот момент аккумулятор пропустит ток через интегральную схему в первичную обмотку, чтобы сформировать магнитные силовые линии.
Затем интегральная схема быстро прерывает ток, чтобы уменьшить поток, создавая электродвижущую силу (ЭДС) в направлении, противодействующем уменьшению потока. В этот момент вторичная обмотка также генерирует ЭДС около 30 кВ, которая передается на свечу зажигания для образования искры.
Поскольку количество витков вторичной обмотки в сто раз превышает количество витков первичной обмотки, генерируемая ЭДС вторичной обмотки будет очень большой. Кроме того, чем больше ток в первичной обмотке, тем выше напряжение во вторичной катушке зажигания.
Признаки неисправной катушки зажигания в системе
Автомобильная катушка зажигания играет ключевую роль в создании сгорания в камере сгорания двигателя. Таким образом, если катушка выходит из строя, свеча зажигания также будет работать неправильно. Эта неисправность может снизить эффективность сгорания, влияя на мощность, плавность хода, работу и общую производительность двигателя автомобиля.
Вот несколько типичных признаков неисправной катушки зажигания, на которые следует обратить внимание, прежде чем переходить к части «как проверить катушку зажигания мультиметром«.
Из автомобиля идет черный дым и странный запах
Неисправные свечи зажигания приведут к неправильному моменту зажигания, а слабые искры вызовут неполное сгорание топлива. Это количество топлива пройдет через выхлопную трубу наружу. Если температура выхлопных газов слишком высока, это топливо может воспламениться, вызывая «выстрелы» в двигателе. Явные признаки: из выхлопной трубы идет черный дым, чувствуется запах топлива, и может произойти странный хлопок.
Повышенный расход топлива
Транспортные средства, потребляющие больше топлива, чем обычно, могут иметь множество причин, одна из которых — неисправная катушка зажигания. Когда катушка повреждена, топливо сгорает не полностью, поэтому для обеспечения рабочего давления двигатель должен увеличить количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания.
Вибрация двигателя, пропуски зажигания, неровные обороты
Пропуски воспламенения в двигателе, приводящие к вибрациям, дерганию и потере мощности, являются наиболее заметными признаками проблем со свечами зажигания автомобиля. Когда генерируемое напряжение недостаточно высокое, двигатель теряет воспламенение (также известное как пропуски зажигания). Потеря воспламенения в одном или двух цилиндрах приведет к неровной, нерегулярной работе двигателя, вызывая дергание автомобиля при нажатии на газ, и может возникнуть ощущение «провала» при ускорении.
Автомобиль внезапно глохнет
Поврежденная катушка зажигания может привести к внезапной остановке движущегося транспортного средства, поскольку катушка, которая не дает искры, предотвратит сгорание топлива.
Двигатель плохо заводится или не заводится
Неисправная катушка зажигания может вызвать потерю искры в некоторых или всех цилиндрах, что приводит к малой или нулевой работе. Эта проблема затрудняет запуск двигателя или даже делает невозможной работу на холостом ходу.
>> Проверьте сейчас: вы думаете, что автомобиль не заводится? Не смиряйтесь с этим, попробуйте эти решения!
Горит индикатор «Check Engine»
Горящий индикатор «Check Engine» — это знак, указывающий на то, что двигатель или связанные с ним компоненты имеют проблемы. Если катушка зажигания повреждена, центральная система получит ошибку и отправит сообщение через сигнальную лампу «Check Engine».
Как проверить катушку зажигания
Поврежденная катушка зажигания вызывает сбой воспламенения двигателя, что влияет на производительность автомобиля. Поэтому пользователи транспортных средств должны регулярно проверять ее, чтобы избежать непредвидимых повреждений и своевременно управлять последствиями или предотвращать их.
В целом, существует 2 метода проверки катушки зажигания. Один — это проверка сопротивления катушки мультиметром, а другой — проверка на искру. В частности, метод проверки искрой применяется довольно часто из-за простоты выполнения и высокой точности. С другой стороны, метод проверки мультиметром также был одобрен и применяется более широко благодаря удобству вспомогательных инструментов.
Что нужно помнить до и во время проверки катушки зажигания
Прежде чем засучить рукава для работы, связанной с двигателем или системой зажигания, всегда следует принимать во внимание эти советы по безопасности о том, как проверить катушку зажигания малого двигателя с помощью мультиметра. Это незаменимые предупреждения, которые нельзя забывать ни при каких обстоятельствах, поскольку они не только обеспечат вашу безопасность по максимуму, но и гарантируют, что каждое ваше действие не вызовет и не спровоцирует серьезных повреждений. Предупреждения перечислены ниже.
Наденьте толстые резиновые перчатки
При работе с катушкой зажигания, даже во время проверки или простого осмотра компонента, не забывайте носить толстые резиновые перчатки при полном контакте с источником питания и воздействии напряжения. Эти перчатки защитят ваши руки от вредных химических веществ в двигателях и автомобильных аккумуляторах.
Перчатки также защитят ваши руки от контакта с ржавчиной на различных деталях двигателя. Последнее и самое главное: резиновые перчатки могут достаточно полно защитить вас от возможных поражений электрическим током. Поскольку вы будете работать со свечами зажигания и аккумуляторами, которые могут генерировать электроэнергию, это обеспечит вашу безопасность без вспомогательных и защитных инструментов.
Кроме того, при любом непредвиденном и неудачном событии, когда электролит случайно попадет на вашу кожу, тело или одежду, даже в небольшом количестве, всегда немедленно промойте это место смесью пищевой соды и воды.
Убедитесь, что двигатель автомобиля полностью выключен
Люди часто не выключают двигатель при работе с автозапчастями, чтобы сразу проверить их работу. Но правда в том, что если вы оставите двигатель работать без присмотра, вы, вероятно, получите удар током от свечи зажигания при попытке проверить катушки зажигания вашего автомобиля.
По принципу работы катушка будет производить газы сгорания, а также передавать электричество при сгорании топлива для движения автомобиля. Поэтому убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем начинать любую связанную работу. Также выберите подходящее место для работы, например, в хорошо проветриваемом помещении.
Как проверить катушку зажигания мультиметром
Шаг 1: Снимите катушку зажигания с автомобиля
Если вы можете использовать мультиметр, который измеряет сопротивление, вы можете количественно измерить эффективность катушки зажигания, а не описанным выше несколько субъективным способом. Однако, чтобы начать этот тест, вы должны снять катушку, чтобы получить легкий доступ к ее клеммам.
Обратитесь к руководству по ремонту для получения точных инструкций по снятию катушки.
Обычно необходимо отсоединить провод от распределителя, а затем выкрутить винт, который его крепит. Убедитесь, что ваш автомобиль выключен и остыл, прежде чем начинать процесс.
Шаг 2: Найдите стандартное сопротивление катушки зажигания
Катушка зажигания каждого транспортного средства имеет свой стандарт сопротивления. Если фактическое сопротивление катушек не соответствует этим стандартам, вы знаете, что ваша катушка повреждена.
Обычно вы можете найти стандарты сопротивления для вашей катушки, обратившись к руководству по ремонту. Тем не менее, если вы не можете его найти, вы можете обратиться к вашему дилеру или найти информацию в Интернете. Большинство автомобильных катушек будут иметь стандартное сопротивление около 0,7–1,7 Ом для первичной обмотки и 7500–10500 Ом для вторичной обмотки.
Шаг 3: Поместите щупы омметра на клеммы первичной обмотки.
Катушка зажигания будет иметь 3 вывода: 2 полюса по бокам и 1 полюс посередине.
Включите мультиметр и прикоснитесь измерительными щупами к 2 внешним электродам. Считайте и запишите значение сопротивления — это значение сопротивления первичной обмотки.
Обратите внимание, что некоторые из более новых катушек имеют структуру, отличную от этой традиционной компоновки. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения дополнительной информации, если вы не уверены, какие клеммы подключения соответствуют первичной обмотке.