Диагностика и устранение кода P2456
Симптомы и серьезность неисправности
Состояния, способные вызвать эту ошибку, могут также привести к внутренним повреждениям двигателя или топливной системы, поэтому их следует рассматривать как срочные. Симптомы кода P2456 могут включать:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
- Повышение температуры двигателя
Возможные причины
Потенциальные причины возникновения этого кода следующие:
- Утечки в выхлопной системе
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF A
- Неисправный датчик давления DPF
- Забитые, треснувшие или поврежденные трубки/шланги датчика давления DPF
- Пустой бак с жидкостью для очистки дизельных выхлопных газов (AdBlue)
- Использование неподходящей жидкости для очистки дизельных выхлопных газов
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с уже опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Для правильной диагностики P2456 мне понадобятся цифровой вольтметр/омметр, руководство по обслуживанию от производителя и диагностический сканер.
Я бы начал диагностику с визуального осмотра соответствующих жгутов проводов и разъемов. Я бы проверил проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопной системы и/или острыми кромками. В это же время я бы также проверил выходное напряжение генератора, напряжение аккумулятора и клеммы аккумулятора — это помогает сэкономить время.
Следующим шагом будет подключение сканера для считывания всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Я бы записал эту информацию для дальнейшего использования, а затем очистил бы все сохраненные коды.
С помощью цифрового вольтметра я бы проверил датчик давления DPF в соответствии с рекомендациями производителя. Следует обратиться к руководству по ремонту для получения конкретных инструкций. Датчики, сопротивление которых не соответствует спецификациям производителя, подлежат замене.
Если датчик исправен, я бы продолжил проверку подводящих трубок датчика давления DPF на предмет засоров и/или повреждений. Трубки, которые обгорели, потрескались или сплющились, следует заменить (рекомендуются силиконовые трубки, рассчитанные на высокие температуры).
Если трубки датчика целы, а сам датчик работает, я бы перешел к проверке системных цепей. Чтобы избежать повреждения модуля управления двигателем (PCM), я всегда отключаю соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления и/или целостности цепи с помощью цифрового вольтметра.
Дополнительные рекомендации по диагностике:
- Уровень жидкости для регенерации DPF следует проверить перед диагностикой этого кода.
- На основе опыта, когда сохраняется код P2456, часто встречаются засоренные порты датчика и трубки.
- Расплавленные или перетертые трубки датчика давления DPF после замены, возможно, потребуется проложить по новому маршруту.