Насколько серьезен этот DTC?
Если игнорировать коды неисправностей и не предпринимать действий по их устранению, это может привести к отказу каталитического нейтрализатора. Если симптомы и причины этих кодов неисправностей остаются без внимания, это может вызвать дополнительные проблемы с вашим автомобилем, такие как постоянные заглохания и снижение топливной экономичности. Если вы заметили любой из потенциальных симптомов в списке ниже, настоятельно рекомендуется проверить автомобиль у профессионала.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P2208 могут включать:
- Периодическое заглохание
- Двигатель не заводится на горячую
- Снижение производительности двигателя
- При ускорении может быть свист и/или задержка
- Двигатель может работать на обедненной или богатой смеси только в банке №1
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода датчика P2208 NOx могут включать:
- Неисправность каталитического нейтрализатора
- Неправильная топливная смесь
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Поломка датчика давления воздуха во впускном коллекторе
- Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
- Неисправность компонента впрыска топлива
- Поломка регулятора давления топлива
- Имели место пропуски зажигания
- Утечки в выпускном коллекторе, гибкой трубе, нисходящей трубе или других компонентах выхлопной системы
- Неисправные кислородные датчики
Каковы этапы диагностики и устранения неисправности P2208?
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является поиск в бюллетенях технического обслуживания (ТSB) известных проблем для конкретного автомобиля.
Расширенные этапы диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут требовать соответствующего оборудования и углубленных знаний для точного выполнения. Мы приводим основные шаги ниже, но рекомендуем обратиться к руководству по ремонту для конкретного года/марки/модели/трансмиссии для получения инструкций, подходящих для вашего автомобиля.
Основной шаг №1
Первым шагом всегда должно быть стирание кодов и повторное сканирование автомобиля. Если ни один из диагностических кодов неисправностей (DTC) не загорается сразу как активный, совершите пробную поездку с несколькими остановками, чтобы проверить, не появятся ли они снова. Если ECM (модуль управления двигателем) повторно активирует любой из кодов, продолжите диагностику для него.
Основной шаг №2
Затем следует проверить выхлопную систему на наличие утечек. Черная сажа вокруг трещин и/или соединений системы является хорошим признаком утечки. Это следует устранить соответствующим образом; в большинстве случаев замена прокладки выхлопной системы довольно проста. Герметичная выхлопная система является неотъемлемой частью для корректной работы датчиков в вашей выхлопной системе.
Основной шаг №3
С помощью инфракрасного термометра можно контролировать температуру выхлопных газов до и после катализатора. Затем необходимо сравнить результаты со спецификациями производителя, поэтому обратитесь к соответствующему сервисному руководству.
Основной шаг №4
Если температура каталитического нейтрализатора соответствует спецификациям, сосредоточьтесь на электрической системе, связанной с этими датчиками. Начните с жгута проводов и разъема датчика NOx банка 1. Часто эти жгуты имеют тенденцию трескаться и выходить из строя из-за близости к экстремальным температурам выхлопа. Отремонтируйте поврежденные провода, припаяв соединения и используя термоусадку. Также проверьте кислородные датчики, связанные с банком 1, чтобы убедиться, что они не повреждены, так как это может потенциально исказить показания NOx ниже по потоку. Исправьте любой разъем, который не обеспечивает надежного соединения или не фиксируется должным образом.
Эта статья предназначена строго для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.