Диагностика и устранение ошибки P2183
Симптомы
Если проблема носит очень нерегулярный характер, заметных симптомов может и не быть. Однако возможны следующие проявления:
- Горит контрольная лампа неисправности (Check Engine)
- Ухудшение ходовых качеств автомобиля
- Черный дым из выхлопной трубы
- Повышенный расход топлива
- Неустойчивая работа или отсутствие холостого хода
- Двигатель глохнет или работает с перебоями (пропусками зажигания)
Возможные причины
К возможным причинам возникновения кода P2183 относятся:
- Отсутствует термостат или он заклинил в открытом положении
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости №2 (ДТОЖ)
- Короткое замыкание или обрыв в сигнальном проводе
- Короткое замыкание или обрыв в проводе заземления
- Плохой контакт в соединениях проводки
- Неисправность самого датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Возможные решения
Если присутствуют другие коды ошибок, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), начните диагностику с них.
С помощью диагностического сканера проверьте показания ДТОЖ №1 и №2. На холодном двигателе они должны совпадать с показаниями датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ) или соответствовать температуре окружающей среды. Если показания совпадают, проверьте данные стоп-кадра в вашем сканере (если они доступны). Эти записанные данные покажут, какие были показания ДТОЖ в момент возникновения неисправности.
а) Если данные указывают на экстремально низкую температуру (примерно -30 °F / -34 °C), это верный признак, что сопротивление ДТОЖ было intermittently высоким (если вы, конечно, не в Анкоридже!). Проверьте цепь на обрыв в заземлении и сигнальных цепях датчика и при необходимости устраните неисправность. Если с цепями всё в порядке, прогрейте двигатель, наблюдая за показаниями ДТОЖ на предмет любых скачков вверх или вниз. Если скачки присутствуют — замените ДТОЖ.
б) Если данные указывают на экстремально высокую температуру (примерно 250+ °F / 121+ °C), это говорит о том, что сопротивление ДТОЖ было intermittently низким. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу в сигнальном проводе и устраните его, если необходимо. Если с цепью всё в порядке, также прогрейте двигатель, контролируя показания ДТОЖ на предмет скачков. При их наличии замените датчик.