Диагностика кода P215C: Симптомы, причины и ремонт
Насколько серьезен код P215C?
Неисправности, приводящие к регистрации кода P215C, могут вызвать отключение системы ABS или нестабильные режимы переключения передач. Этот код следует считать серьезным и устранить как можно скорее.
Каковы симптомы ошибки P215C?
Симптомы диагностического кода P215C могут включать в себя:
- Нестабильные показания спидометра
- Самопроизвольное срабатывание ABS или системы контроля тяги (TCS)
- Неправильные режимы переключения передач
- Возможное хранение кодов неисправностей ABS
- Возможное отключение системы ABS
Распространенные причины появления кода P215C
Причины возникновения этого кода могут быть следующими:
- Сильное загрязнение металлической стружкой магнита датчика скорости выходного вала/колеса
- Неисправный датчик скорости выходного вала/колеса
- Обрыв или повреждение проводки/разъемов
- Сломанные, поврежденные или изношенные зубцы задающего венца (релюкторного кольца)
- Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM), модуль ABS (ABCM) или модуль управления тормозами (EBCM)
Диагностика и устранение неисправности P215C
Примечание: Для некоторых автомобилей Dodge и Chrysler существует известная проблема, описанная в сервисном бюллетене #21-031-14, который относится к данному коду P215C.
Для диагностики кода P215C вам потребуется диагностический сканер со встроенным осциллографом, цифровой мультиметр (DVOM) и надежный источник технической информации по автомобилю.
Вам понадобятся схемы электропроводки, виды разъемов, распиновка, диаграммы диагностики и процедуры/спецификации тестирования компонентов. Без этой информации успешная диагностика невозможна.
После визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может пригодиться в процессе диагностики. После этого очистите коды и проведите тестовую поездку, чтобы проверить, появляется ли код снова.
Диагностика с помощью осциллографа
Следующая процедура применима к датчику скорости выходного вала и ко всем индивидуальным датчикам скорости колеса.
- Подключите положительный щуп осциллографа к сигнальной цепи тестируемого датчика.
- Выберите на осциллографе подходящий диапазон напряжения (опорное напряжение датчика обычно составляет 5 В).
- Подключите отрицательный щуп к массе (масса датчика или масса аккумулятора).
- При поднятых ведущих колесах и зафиксированном автомобиле, запустите трансмиссию и наблюдайте за сигналом на экране осциллографа.
- Вы должны увидеть равномерную форму сигнала без скачков напряжения и провалов при плавном ускорении/замедлении через все передачи.
- При обнаружении несоответствий, заподозрите неисправный датчик или плохое электрическое соединение.
Проверка сопротивления датчиков
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы) и отсоедините тестируемый датчик.
- Используйте щупы для проверки контактов разъема датчика и сравните результаты с техническими спецификациями.
- Датчики, не соответствующие спецификациям, следует считать неисправными.
Проверка опорного напряжения датчиков
- При включенном зажигании и заглушенном двигателе (KOEO) и отсоединенном датчике, проверьте щупом мультиметра контакт цепи опорного напряжения в разъеме датчика.
- Одновременно, отрицательный щуп мультиметра должен быть подключен к контакту массы того же разъема.
- Опорное напряжение должно соответствовать спецификациям в технической документации (обычно 5 В).
Проверка сигнального напряжения датчиков
- Подсоедините датчик обратно и проверьте сигнальную цепь датчика положительным щупом мультиметра (отрицательный щуп — на массу датчика или надежную массу двигателя).
- При включенном зажигании и работающем двигателе (KOER), а также надежно зафиксированных ведущих колесах, запустите трансмиссию и наблюдайте за показаниями напряжения на мультиметре.
- В технической документации должна быть диаграмма «скорость-напряжение». Используйте ее, чтобы определить, правильно ли работает датчик на разных скоростях.
- Если какой-либо из датчиков не выдает соответствующее уровню скорости напряжение, вероятно, он неисправен.
- Если сигнальное напряжение на разъеме датчика правильное, проверьте цепь сигнала на стороне соответствующего контроллера (модуля управления).
Проверка цепей до контроллера
- Используйте положительный щуп мультиметра для проверки соответствующей сигнальной цепи на разъеме контроллера.
- Отрицательный щуп снова должен быть подключен к массе.
- Если на разъеме датчика есть допустимый сигнал, а на разъеме контроллера его нет, значит, в цепи между контроллером и датчиком есть обрыв.
Неисправность самого контроллера или ошибку программирования следует подозревать только после того, как все остальные возможные причины были исключены.
Используйте техническую документацию по автомобилю, чтобы найти сервисные бюллетени (TSB), которые соответствуют модели автомобиля, симптомам и зарегистрированным кодам. Бюллетень, относящийся к вашей проблеме, может помочь в постановке точного диагноза.