Симптомы
Возможные симптомы включают:
- Горит лампа проверки двигателя (MIL)
- Пропуски зажигания на холостом ходу или на скорости по шоссе
- Неустойчивая работа на холостом ходу
- Возможны проблемы с поддержанием холостого хода
- Может заводиться и глохнуть
Причины
Возможные причины кода P212A включают:
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
- Коррозия контактов датчика MAP или TPS
- Неправильная прокладка жгута проводов, вызывающая трение
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
- Неисправный модуль управления двигателем (PCM)
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, при выключенном зажигании (KOEO) проверьте напряжение датчика TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 вольт. Оно должно плавно увеличиваться до примерно 4,5-5 вольт по мере нажатия на педаль акселератора. Иногда только осциллограф может зафиксировать прерывистую проблему в сигнальном напряжении TPS. Если вы заметили проблему в изменяющемся напряжении TPS, замените датчик TPS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вы не уверены в использовании цифрового мультиметра (DVOM) для регулировки нового TPS, лучше отвезти автомобиль в сервис. Если напряжение не составляет 0,45 вольт (±0,3 вольта) при закрытой дроссельной заслонке или показания «зависают», отсоедините разъем TPS. При выключенном зажигании проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт на разъеме и надежное заземление. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи, подключив перемычку между цепью заземления разъема TPS и сигнальной цепью. Если показания TPS на диагностическом приборе теперь показывают ноль, замените TPS. Однако если это не изменяет показания до нуля, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в сигнальном проводе, и если ничего не обнаружено, подозревайте неисправный PCM. Если манипуляции с жгутом проводов TPS вызывают изменение на холостом ходу, подозревайте неисправный TPS.