Насколько серьезен этот код DTC?
Все сохраненные коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохраненный код P20EF следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P20EF могут включать:
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение производительности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный датчик O2, NOx или температуры
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Некачественная или недостаточная жидкость DEF
- Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нестандартных или высокопроизводительных выхлопных систем
Каковы этапы диагностики кода P20EF?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить перед попыткой диагностики сохраненного кода P20EF.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены перед диагностикой данного типа кода.
Для диагностики кода P20EF потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (ТБ), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Поврежденные или оплавленные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.
Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Условия, способствовавшие сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем удастся поставить диагноз.
Если код сбрасывается сразу, найдите в вашем источнике информации по автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъемов, виды разъемов спереди, а также процедуры и спецификации проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить данные датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте соответствующие датчики с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический нейтрализатор или система SCR в целом.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заправлен правильной жидкостью и не был каким-либо образом загрязнен.