Симптомы
Симптомы кода P2013 могут включать:
- Задержки при ускорении
- Снижение производительности двигателя, особенно на низких оборотах
- Богатая или бедная топливная смесь
- Снижение топливной экономичности
- Перегрев двигателя
Причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
- Ослабленные или заедающие заслонки впускного коллектора, ряд 2
- Неисправный соленоид привода IMRC 2
- Неисправный датчик положения заслонок впускного коллектора, ряд 2
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом привода IMRC
- Накопление нагара на заслонках IMRC или каналах впускного коллектора, ряд 2
- Неисправный датчик MAP
- Окисленные контакты разъема соленоида привода IMRC
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P2013 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве. Я считаю полезным проверять технические бюллетени (TSB) для конкретных симптомов, зарегистрированных кодов, а также марки и модели рассматриваемого автомобиля перед началом любой диагностики. Если вы найдете TSB, связанный с рассматриваемым кодом/симптомами, информация в нем, вероятно, поможет диагностировать код, поскольку TSB содержат тысячи решений по ремонту.
Удобной отправной точкой для любой диагностики является визуальный осмотр проводки системы и контактных поверхностей разъемов. Учитывая, что разъемы привода IMRC склонны к окислению, что может вызвать обрыв цепи, следует сосредоточить внимание на проверке этих областей.
Продолжите, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и считав все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если код окажется перемежающимся. Затем очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не появится ли код снова.
Если код появляется снова, перейдите к соленоиду привода IMRC и датчику положения заслонок IMRC. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения спецификаций, затем используйте DVOM для проведения тестов сопротивления на соленоиде и датчике. Замените любой из этих компонентов, если он не соответствует спецификациям, и повторно протестируйте систему.
Чтобы избежать повреждения PCM, отсоедините все связанные контроллеры перед тестированием сопротивления цепи с помощью DVOM. Если уровни сопротивления привода и датчика соответствуют спецификациям производителя, используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности всех цепей системы.
Дополнительные примечания по диагностике:
- Накопление углеродистых отложений на стенках впускного коллектора может вызвать заедание заслонок IMRC
- Будьте осторожны при работе с мелкими винтами или заклепками в отверстиях впускного коллектора или рядом с ними
- Проверяйте заедание заслонок IMR при отсоединенном приводе от вала
- Винты (или заклепки), крепящие заслонки к валу, могут ослабнуть или выпасть, вызывая заклинивание заслонок…