Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.
- Неисправный датчик положения распределительного вала впуска
- Неисправный электромагнитный клапан положения распределительного вала
- Механическое состояние двигателя
- Нарушена синхронизация клапанов
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала впуска
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала впуска
Описание
Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) используется для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Модуль управления силовой установкой (PCM) также использует сигнал датчика CMP для корректировки момента впрыска топлива и изменения угла опережения зажигания.
PCM получает информацию о состоянии двигателя от различных датчиков и выбирает наиболее подходящие параметры угла опережения зажигания из программного обеспечения PCM. Вот наиболее важные данные для определения требований к углу опережения зажигания:
— Частота вращения двигателя
— Положение дроссельной заслонки (TP)
— Объем поступающего воздуха
— Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
— Сигнал датчика детонации (KS)
Как устранить
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Обнаружено
Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил несоответствие между фактической синхронизацией распределительных валов и целевой синхронизацией
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Затрудненный запуск двигателя