Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.
- Механическое состояние двигателя – нарушена регулировка фаз газораспределения
- Датчик распредвала или датчик коленвала ослаблены на креплении
- Неисправный датчик положения распределительного вала
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянным магнитом, называемый датчиком переменного сопротивления. Магнитное поле датчика изменяется редукторным колесом, установленным на коленчатом валу, которое имеет семь прорезанных пазов, 6 из которых равномерно расположены с интервалом 60 градусов. Седьмой паз расположен на 10 градусов после одного из 60-градусных пазов. Датчик CKP генерирует семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс от 10-градусного паза известен как синхронизирующий импульс. Синхронизирующий импульс используется для синхронизации последовательности зажигания катушки с положением коленчатого вала. Датчик CKP подключен к модулю управления силовой передачей (PCM) через сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Датчик положения распределительного вала (CMP) активируется зубчатым редукторным колесом, встроенным в шестерню выпускного распределительного вала. Датчик CMP предоставляет 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или особенность редукторного колеса имеет разный размер для идентификации каждого цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, чтобы позволить модулю управления силовой передачей (PCM) постоянно отслеживать их взаимосвязь. Эта взаимосвязь используется для определения положения исполнительного механизма распределительного вала и управления его фазовым сдвигом до правильного значения. PCM также использует этот сигнал для идентификации такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчик CMP подключен к PCM через сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения 12 вольт.
Как устранить
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Двигатель трудно запускается
- Двигатель глохнет во время движения