Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала (CKP)
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
Описание
Датчик положения коленчатого вала (сигнал NE) состоит из сигнальной пластины и детекторной катушки. Сигнальная пластина NE имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала за каждый оборот двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) определяет стандартный угол коленчатого вала по этим сигналам, а фактический угол коленчатого вала и частоту вращения двигателя — с помощью сигналов NE.
Как устранить
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Недостаток/потеря мощности
- Остановка двигателя