Каковы возможные причины кода P1299 Ford F150?
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Неисправный термостат
- Неисправный датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры головки блока цилиндров
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры головки блока цилиндров
Как устранить код P1299 Ford F150?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Каковы возможные симптомы кода P1299 Ford F150?
- Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)
Что означает код P1299 Ford F150?
Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с ее понижением. Переменное сопротивление влияет на падение напряжения на выводах датчика и подает электрические сигналы в модуль управления силовой передачей (PCM), соответствующие температуре.
Датчик CHT установлен в алюминиевой головке блока цилиндров и измеряет температуру металла. Датчик CHT может предоставлять полную информацию о температуре двигателя и может использоваться для определения температуры охлаждающей жидкости. Если датчик CHT передает в PCM сигнал о перегреве, PCM запускает аварийную стратегию охлаждения на основе информации от датчика CHT. Проблема в системе охлаждения, такая как низкий уровень охлаждающей жидкости или ее утечка, может вызвать перегрев. В результате могут произойти повреждения основных компонентов двигателя. Используя как датчик CHT, так и аварийную стратегию охлаждения, PCM предотвращает повреждения, обеспечивая воздушное охлаждение двигателя и резервную возможность.
Данный диагностический код неисправности (DTC) указывает, что датчик температуры головки блока цилиндров обнаружил условие перегрева двигателя. Была активирована стратегия FMEM (Управление последствиями отказов), называемая аварийным охлаждением, для охлаждения двигателя.