P1152 LINCOLN Возможные причины
- Неисправный датчик кислорода в верхней части, ряд 2
- Высокое или низкое давление топлива
- Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Утечка вакуума в двигателе
- Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
- Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)
Как устранить код P1152 LINCOLN?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Возможные симптомы
- Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
P1152 LINCOLN Значение
Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения характеристик, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на предмет соответствующего выходного напряжения и скорости отклика (времени, необходимого для перехода от бедной смеси к богатой или от богатой к бедной). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется входной сигнал от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки блока цилиндров (CHT), температуры впускного воздуха (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S будет генерировать напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S будет генерировать напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (монитор катализатора) датчики HO2S на предмет правильной работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость отклика.
• Неисправность цепи подогревателя HO2S определяется путем включения и выключения подогревателя и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
измерения тока, протекающего через цепь подогревателя.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.