Код BMW P12A5: Высокое давление во впускном коллекторе

Автор

«`html

Каковы возможные причины кода P12A5 на BMW?

  • Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД)
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика абсолютного давления в коллекторе
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе
 

Как устранить код BMW P12A5?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 

Каковы возможные симптомы кода P12A5 на BMW?

  • Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)
 

Что означает код BMW P12A5?

Датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД) используется для контроля нагрузки на двигатель путем измерения разрежения во впускном коллекторе. На холостом ходу будет существовать значительное разрежение, поскольку дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, а цилиндры двигателя работают как воздушный насос, создающий разрежение. Большее разрежение существует во время условий торможения двигателем, потому что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, а обороты двигателя высоки. Разрежение во впускном коллекторе исчезает, когда дроссельная заслонка открыта, и давление в коллекторе примерно равно атмосферному. Большее разрежение существует во время условий торможения двигателем, потому что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, а обороты двигателя высоки.
Сигнал датчика ДАД может использоваться для расчета количества впрыскиваемого топлива, угла опережения или замедления зажигания, управления давлением наддува и управления оборотами холостого хода.
Цифровая электронная система управления двигателем (DME) определяет, показывают ли датчики абсолютного давления, давления во впускном коллекторе и давления наддува одно и то же значение давления. Диагностический код неисправности (DTC) регистрируется, когда значение, измеренное датчиком давления во впускном коллекторе, слишком высоко по сравнению с расчетным (модельным) значением.

«`

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *