Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применим ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Volkswagen, Porsche, Honda, Audi, Acura и другими. Несмотря на общность, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P081E, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) получил входной сигнал данных от датчиков скорости на входе и выходе, который указывает на чрезмерное проскальзывание сцепления. Обозначение B сцепления указывает, что автомобиль оборудован датчиком положения сцепления (педали) (CPPS), который работает аналогично датчику положения дроссельной заслонки (TPS).
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в один корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это и называется PCM.
PCM использует входные сигналы от нескольких датчиков двигателя и трансмиссии для расчета максимально допустимой степени проскальзывания трансмиссии (сцепления). Износ диска сцепления и нажимного диска, а также механические неисправности могут привести к чрезмерному проскальзыванию сцепления. Отклонения напряжения CPPS также могут вызвать сохранение кода P081E. PCM использует входные сигналы напряжения от датчика скорости на входе трансмиссии и датчика скорости на выходе трансмиссии, а также положение педали сцепления, чтобы определить, работает ли сцепление в пределах параметров максимально допустимого проскальзывания.
Часто, когда фрикционный материал на диске сцепления изнашивается ниже определенного уровня, сцепление начинает проскальзывать. Это состояние обычно сопровождается характерным запахом горящего фрикционного материала.
Если PCM обнаруживает степень проскальзывания трансмиссии (сцепления), превышающую максимально допустимые параметры, может быть зарегистрирован код P081E и загореться индикатор неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Насколько серьезен этот DTC?
Зарегистрированный код P081E указывает на серьезную электрическую проблему или отказ сцепления. В любом случае, условия, способствовавшие сохранению кода такого характера, должны быть устранены как можно скорее.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P081E могут включать:
Проскальзывание трансмиссии
Трудное включение передачи
Включение сцепления происходит близко к верхней точке
Сильный запах горящего фрикционного материала
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины
этого кода могут включать:
Неисправный датчик CPPS
Изношенный диск сцепления и/или нажимной диск
Неисправный датчик скорости на входе или выходе
Замкнутая проводка для датчиков скорости на входе/скорости на выходе
Неисправный PCM или ошибка программирования
Каковы шаги по устранению неисправности P081E?
Прежде чем пытаться диагностировать P081E, убедитесь, что сцепление, нажимной диск и выжимной подшипник работают правильно. Также следует проверить рычаги и вилку сцепления, а также гидравлику сцепления, если применимо.
Для диагностики кода P081E потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для автомобиля. Осциллограф также может быть полезен при попытке диагностировать неисправности датчиков скорости на входе и выходе. Выходное напряжение CPPS также можно контролировать с помощью DVOM или осциллографа. Последний более эффективен для обнаружения скачков напряжения и провалов.
Вы можете использовать ваш источник информации по автомобилям, чтобы найти технический бюллетень (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объему двигателя, зарегистрированным кодам и проявляемым симптомам. Если вы найдете такой, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
При условии, что сцепление работает правильно, переходите к первому шагу диагностики.
Шаг 1
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для извлечения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем протестировать автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать. Если это так, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться, прежде чем можно будет установить точный диагноз.
Шаг 2
Если код немедленно сбрасывается, следующий шаг вашей диагностики потребует поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 3
Используйте DVOM для проверки напряжения, заземления и сигнала на датчиках скорости на входе и выходе трансмиссии (ключ зажигания включен, двигатель выключен). Цепи датчиков скорости на входе и выходе обычно состоят из опорного напряжения, сигнального провода и заземления.
Шаг 4
Используйте осциллограф (подключенный к сигнальной цепи и заземлению) для проверки выбросов и провалов в диапазоне сигнала CPPS.
Большинство кодов проскальзывания сцепления B могут быть связаны с неисправностью CPPS