Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 год и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Ford, GMC и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P0803, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в системе управления соленоидом переключения передач (также известной как система пропуска передач).
Соленоид управления переключением передач автоматической коробки передач используется в автомобилях, где коробка передач может быть переведена вручную в диапазон передач путем нажатия или перемещения рычага переключения передач в одном направлении. Эта функция особенно ценится в высокопроизводительных или спортивных автомобилях. Поскольку рычаг переключения передач необходимо лишь слегка переместить, для подачи сигнала переключения передач в модуль управления коробкой передач (TCM) и выполнения желаемого переключения требуется электронный соленоид.
Модуль управления коробкой передач (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в один корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это и называется PCM.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления соленоидом повышения передачи, будет зарегистрирован код P0803 и загорится индикатор неисправности (MIL).
Насколько серьезен этот DTC?
Зарегистрированный код P0803 указывает на то, что была обнаружена неисправность цепи управления соленоидом повышения передачи. Поскольку система повышающего переключения (или переключения с пропуском) является вспомогательной или высокопроизводительной функцией переключения передач, это не критическая система управления трансмиссией, и код P0803 не следует классифицировать как серьезный.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0803 могут включать:
Функция пропуска передач частично или полностью отключена
Индикатор пропуска передач горит или мигает
Коробка передач может перейти в аварийный режим
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
Неисправный соленоид переключения передач
Замкнутая или обрывленная проводка или разъемы управления соленоидом переключения передач
Ошибка программирования контроллера
Каковы шаги по устранению неисправности P0803?
При диагностике кодов автоматической коробки передач следует начать с проверки чистоты и уровня трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, найдите источник утечки и устраните ее. Залейте в коробку передач рекомендованную жидкость и продолжите.
Если жидкость слишком темная и имеет сильный запах гари от фрикционного материала, ее необходимо заменить. Для этого снимите поддон коробки передач (и слейте жидкость из гидротрансформатора) или промойте коробку передач (рекомендуется). В любом случае, на этом этапе также следует заменить фильтр. При снятии поддона коробки передач обязательно сохраните все обнаруженные в нем частицы. Если поддон относительно чист от частиц, можно предположить, что механически муфты целы. Если в поддоне (и на магните) присутствует чрезмерное количество фрикционного материала, коробке передач потребуется ремонт у квалифицированного специалиста.
Для диагностики кода P0803 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для данного автомобиля.
Вы можете использовать источник информации по автомобилям, чтобы найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, зарегистрированным кодам и проявляемым симптомам. Если такой найдется, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
После заполнения коробки передач до надлежащего уровня рекомендованной жидкостью переходите к первому шагу диагностики.
Шаг 1
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Целесообразно записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае условия, способствовавшие сохранению кода, могут потребовать ухудшения, прежде чем можно будет установить точный диагноз.
Шаг 2
Если код немедленно сбрасывается, следующий шаг диагностики потребует от вас поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 3
Используйте DVOM для проверки напряжения и цепей заземления на соленоиде переключения передач. Если напряжение и заземление обнаружены, используйте DVOM для тестирования самого соленоида.
Шаг 4
Если ни один компонент системы пропуска передач не вышел из строя, используйте DVOM для тестирования цепей системы. Метод проверки падения напряжения хорошо подходит для этой задачи. Отсоедините все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.
Проверяйте предохранители цепи управления переключением передач под нагрузкой, чтобы избежать ошибочной диагностики