Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II (Nissan, Ford, GM, Chevrolet, Dodge, Jeep, GMC, VW, Toyota и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P0728, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил прерывистый сигнал входного напряжения от датчика частоты вращения двигателя. Датчик входной частоты вращения двигателя иногда может называться датчиком скорости входного вала трансмиссии или просто датчиком входной скорости. Механическая или электрическая проблема может способствовать регистрации кода P0728.
Большинство датчиков входной частоты вращения двигателя вставляются через отверстие в картере трансмиссии, рядом с передней частью входного вала. Датчик обычно оснащен резиновым уплотнительным кольцом (вокруг внешней стороны) для обеспечения герметичности с отверстием в картере трансмиссии. Будьте осторожны при снятии датчика с корпуса, так как горячая трансмиссионная жидкость может быть опасна. Под отверстием трансмиссии следует разместить подходящую емкость для сбора любой жидкости, которая может вытечь после ослабления и окончательного извлечения датчика. Вы должны сделать это привычкой всякий раз, когда планируете снять датчик с трансмиссии (независимо от того, планируете ли вы его тестировать или заменять).
В основе цепи датчика входной скорости современного двигателя лежит стационарный электромагнитный датчик Холла. Датчик установлен таким образом, что зубчатое кольцо-релюктор (прикрепленное к входному валу трансмиссии) проходит очень близко к его магнитному наконечнику при вращении. Кольцо-релюктор вращается вместе с входным валом трансмиссии. Выступающие области зубьев на кольце-релюкторе электромагнитно замыкают цепь входной частоты вращения двигателя, а углубленные области между зубьями размыкают цепь. Эти быстрые электромагнитные замыкания и размыкания цепи формируют волнообразную картину. Паттерны формы волны представляют колебания частоты и напряжения, которые PCM распознает как входную скорость двигателя.
Код P0728 будет зарегистрирован, и индикатор неисправности может загореться, если PCM обнаружит прерывистый или нестабильный сигнал от датчика входной частоты вращения двигателя в течение определенного периода времени и при определенных обстоятельствах. Имейте в виду, что модуль управления трансмиссией (TCM) или PCM может перейти в аварийный режим при сохранении кода P0728.
Связанные коды двигателя цепи входной частоты вращения двигателя включают:
P0725 Неисправность цепи входной частоты вращения двигателя
P0726 Диапазон/производительность цепи входной частоты вращения двигателя
P0727 Цепь входной частоты вращения двигателя: Нет сигнала
Серьезность кода и симптомы
Зарегистрированный код P0728 следует рассматривать как серьезный из-за уровня повреждений трансмиссии и/или проблем с управлением, которые могут возникнуть в результате.
Симптомы могут включать:
Нестабильный или неработающий спидометр/одометр
Автоматические трансмиссии могут переключаться резко (аварийный режим)
Трансмиссия не двигается или движется неравномерно
Неисправный или неправильный тахометр
Проскальзывание трансмиссии или запаздывающее включение
Могут быть сохранены дополнительные коды входной/выходной скорости трансмиссии
Причины
Возможные причины этого кода P0728 следующие:
Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах цепи входной частоты вращения двигателя
Чрезмерные металлические отложения на магнитном наконечнике датчика
Неисправный датчик входной частоты вращения двигателя или датчик выходной скорости трансмиссии
Поврежденное или изношенное кольцо-релюктор датчика частоты вращения двигателя
Механическая неисправность трансмиссии, приводящая к проскальзыванию трансмиссии/сцепления
Процедуры диагностики и ремонта
Вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и надежному источнику информации об автомобиле для правильной диагностики зарегистрированного кода P0728.
Я предпочитаю проверять состояние и уровень трансмиссионной жидкости перед диагностикой кода, связанного с автоматической трансмиссией (что-либо в диапазоне P0700).
Шаг 1 – Проверка уровня и состояния жидкости автоматической трансмиссии
Используя источник информации о вашем автомобиле, найдите правильный метод проверки уровня трансмиссионной жидкости. В то время как большинство автомобилей с OBD-II имеют щупы/трубки для автоматической трансмиссии, другие – нет. Если уровень жидкости не соответствует спецификациям, проверьте корпус трансмиссии, линии и охладитель на наличие возможных утечек. После устранения утечек заполните трансмиссию в соответствии со спецификациями производителя и проверьте еще раз, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Обратите особое внимание на запах и состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость пахнет сильно горелым, кажется очень черной или имеет сильный металлический оттенок, можно с уверенностью предположить, что в трансмиссии произошла катастрофическая механическая поломка. Если это так, вам, возможно, захочется снять поддон трансмиссии и проверить на наличие чрезмерных загрязнений, таких как материал сцепления, металл, детали и т.д. Если поддон содержит чрезмерные загрязнения, вероятно, потребуется снятие трансмиссии и ее переборка (с новым гидротрансформатором). После устранения утечек и заполнения трансмиссии рекомендуемой жидкостью вы готовы к
визуальному осмотру проводки и разъемов на предмет признаков коррозии, перегрева или других повреждений. Выполните необходимый ремонт.
Шаг 2 – Эффективное использование сканера
Если нет видимых повреждений жгутов проводов или разъемов и трансмиссия заполнена до правильного уровня рекомендуемой жидкостью, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запись этой информации может оказаться полезной по мере продвижения диагностики.
Если P0728 сбрасывается, снова подключите сканер к диагностическому порту автомобиля. Теперь внимательно следите за экраном отображения данных во время тестовой поездки автомобиля. Настройте отображение данных сканера так, чтобы включать только релевантные данные, и сфокусируйтесь на входной скорости двигателя. Если она необъяснимо колеблется или значительно отличается от оборотов двигателя, подозревайте неисправный датчик входной частоты вращения двигателя или поврежденное/изношенное кольцо-релюктор.
Шаг 3 – Проверка датчика входной частоты вращения двигателя
После отсоединения электрического разъема датчика входной частоты вращения двигателя обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле и следуйте рекомендациям по тестированию (с помощью DVOM) для проверки датчика. Датчик входной скорости двигателя неисправен, если он не соответствует спецификациям. Если он соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
Шаг 4 – Проверка сигнала/цепи датчика входной скорости двигателя
Снова подключите датчик входной частоты вращения двигателя и протестируйте сигнал датчика, подключив тестовые провода (от DVOM) к сигнальному проводу и проводу заземления датчика сразу за разъемом датчика. Используйте источник информации о вашем автомобиле и следуйте спецификациям производителя, внимательно проверяя наличие провалов/скачков напряжения сигнала датчика при работающем двигателе и трансмиссии в положении парковки или нейтрали. Если сигнал датчика приемлем, используйте DVOM для проверки цепей системы между разъемом датчика и разъемом PCM (см. примечание внизу страницы).
Дополнительные диагностические примечания:
Осциллограф также может быть использован для наблюдения за живыми данными рассматриваемого датчика
Отсоединяйте электрические разъемы связанных контроллеров перед использованием DVOM для проверки сопротивления и целостности цепей системы