Что это означает?
В электронных трансмиссиях датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими мостами или карданным валом для считывания скорости выходного вала, которая может использоваться для определения программы переключения передач, времени включения гидротрансформатора и электронного управления давлением (EPC) внутри трансмиссии. Модуль управления силовой передачей/модуль управления двигателем (PCM/ECM) определил неисправность датчика OSS. PCM/ECM может использовать значения, основанные на других датчиках, для определения времени переключения передач, работы гидротрансформатора и давления EPC, если данные от датчика OSS недоступны. Датчик OSS также часто используется для спидометра.
Примечание: На некоторых автомобилях датчик OSS совмещен с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или связанной проводки датчик OSS также может работать неправильно. Если есть другой код, связанный с датчиком TFT, а также с датчиком OSS, подозревайте возможную проблему с одним из датчиков или проводкой между ними.
Этот код аналогичен кодам P0721, P0722 и P0723
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0720 могут включать:
Задержки переключения передач
Не работает указатель скорости
Горит индикатор двигателя (индикатор неисправности)
Возможные причины
Причины
этого DTC могут включать:
Датчик скорости выходного вала
Электрическая проводка или соединения
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Диагностические шаги
/ ремонт
Датчик скорости выходного вала – Датчик OSS работает, пропуская электрический ток через датчик; когда кольцо или зубчатое колесо реактора на конце выходного вала трансмиссии вращается, напряжение изменяется в зависимости от скорости. Обычно оно отображается в виде частоты или напряжения, соответствующих скорости вращения вала. Некоторые автомобили используют пластиковую шестерню на конце датчика OSS. Снимите датчик OSS с конца трансмиссии и проверьте состояние шестерни, чтобы определить, отсутствуют ли зубья или они изношены, и при необходимости замените шестерню. Проверьте жгут проводов на наличие возможных признаков поврежденной проводки или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление OSS, отсоединив разъем жгута и используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу омов, с одним проводом на каждом из контактных разъемов. Сопротивление должно соответствовать спецификациям, определенным заводским руководством по ремонту.
Если сопротивление выходит за пределы диапазона или превышает предел (OL), замените датчик. Убедитесь, что питание подается на датчик и на разъем жгута PCM, используя заводскую схему подключения в качестве参考. Если датчик OSS совмещен с датчиком TFT, напряжение будет варьироваться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Используйте графический вольтметр или осциллограф, установленный на шкалу рабочего цикла, с положительным проводом на сигнальной стороне датчика либо после датчика, либо на разъеме жгута PCM/ECM, и отрицательным проводом на надежное заземление. Рабочий цикл отображается только тогда, когда автомобиль движется или вращаются шины. Если в рабочем цикле наблюдаются провалы напряжения или напряжение выходит за пределы спецификаций производителя, подозревайте чрезмерное сопротивление в датчике TFT, жгуте проводов или самом датчике OSS. Если доступен продвинутый диагностический инструмент, сигнал датчика OSS также можно контролировать во время движения автомобиля.
Электрическая проводка – Проверьте, нет ли в жгуте проводов ослабленных соединений, неплотной проводки или грязных клемм. Отсоедините каждое из соединений жгута от жгута проводов автомобиля, датчика скорости выходного вала, датчика TFT, если применимо, и PCM/ECM. Используя DVOM, установленный на шкалу омов, с одним проводом на каждом конце разъемов жгута, используя заводскую схему подключения в качестве参考, проверьте на чрезмерное сопротивление. Если сопротивление очень высокое, проследите проводку по цепи между каждым разъемом, чтобы определить причину. Если сопротивление показывает показание верхнего предела (OL), ищите обрыв или повреждение проводки. Проверьте наличие короткого замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный провод на надежное заземление.
Вольтметр должен показывать показание OL; если есть сопротивление, возможно, короткое замыкание на массу, и жгут проводов следует проверить на наличие пережатой или поврежденной проводки, или участков, которые могли соприкасаться с шасси автомобиля. Проверьте на короткое замыкание на питание, переключив DVOM на шкалу вольт, с положительным проводом на проверяемом проводе и отрицательным проводом на надежное заземление при включенном зажигании. Напряжение не должно присутствовать; если напряжение есть, возможно, короткое замыкание на питание – проверьте жгут проводов на наличие пережатых или поврежденных проводов, которые могли соприкасаться друг с другом.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости – На автомобилях с датчиком TFT, совмещенным с датчиком OSS, датчик TFT можно проверить на сопротивление, используя DVOM, установленный на шкалу омов. С разъемом жгута проводов трансмиссии, используя заводскую схему подключения в качестве参考 для определения соответствующих проводов к датчику TFT со стороны трансмиссии разъема, и положительным и отрицательным проводом на одном из двух проводов, DVOM должен показывать сопротивление в соответствии с заводскими спецификациями. Если показание выходит за пределы спецификаций или выше предела (OL), замените датчик TFT внутри трансмиссии.
Проверьте на короткое замыкание на массу, переместив один из проводов на надежное заземление; вольтметр должен показывать очень высокое сопротивление или верхний предел (OL). Если вы обнаружили очень низкое сопротивление, подозревайте короткое замыкание на массу или короткое замыкание внутри внутреннего жгута проводов трансмиссии. Проверьте сторону автомобиля разъема жгута трансмиссии на питание от PCM/ECM, используя заводскую схему подключения в качестве参考. Установите DVOM на шкалу вольт с положительным проводом на провод питания PCM/ECM и отрицательным проводом на надежное заземление; показание напряжения должно быть напряжением батареи или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификациям, подозревайте возможное короткое замыкание на массу, неисправный PCM/ECM или проблему с проводкой между трансмиссией и PCM/ECM.