Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.
Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.
Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».
Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.
Код P070F устанавливается, когда PCM обнаруживает, что уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий. Связанные коды включают P070A, P070B, P070C, P070D и P070E.
Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.
Симптомы кода неисправности P070F могут включать:
Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с работой трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC
Возможные причины
этого кода могут включать:
Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости (крайне вероятно)
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, не вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся этой проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.
Ниже приведена обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам следует обратиться к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки на один автомобиль.
Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме B+ датчика на стороне жгута разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель к омам (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), значит, в цепи между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, значит, цепь цела.
Если до этого момента все в порядке, вам следует проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM не поступает опорное напряжение, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.
Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить целостность цепи. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, значит, цепь цела. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), значит, в цепи между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить.
Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Отсоедините разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.