Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota и другими. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Зарегистрированный код P064B означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления коробкой отбора мощности (PTO).
Модуль управления PTO отвечает за запуск различных функций PTO. Они могут включать активацию указанного освещения, увеличение оборотов двигателя (при включении PTO), а также отключение ведущих колес (с использованием раздаточной коробки). В большинстве случаев контроллер PTO интегрирован в PCM, но также может быть автономным модулем.
Коробка отбора мощности — это функция, которая включена во многие сервисные автомобили с гидравлическим управлением, такие как эвакуаторы и самосвалы. Она позволяет приводить в действие большую гидравлическую насосную систему, используя мощность двигателя. Когда автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостом ходу, раздаточная коробка на выходном валу трансмиссии позволяет отключить ведущие колеса и подключить насос через вспомогательный приводной вал. Эта система достаточно надежна и обеспечивает обильную мощность для тяжелых функций, таких как подъем другого автомобиля (эвакуатор) или разгрузка тяжелых материалов (самосвал). Существует множество специализированных применений, которые используют систему коробки отбора мощности, помимо эвакуаторов и самосвалов.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM выполняются несколько самопроверок контроллера. Проводя самопроверки контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы гарантировать правильное взаимодействие бортовых контроллеров.
Если при мониторинге модуля управления PTO обнаруживается проблема, будет зарегистрирован код P064B, и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Код P064B
Насколько серьезен этот DTC?
По соображениям безопасности коды модуля управления коробкой отбора мощности должны восприниматься серьезно. Зарегистрированный код P064B может привести к отсутствию функции PTO и может представлять серьезные риски безопасности.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P064B могут включать:
- Неисправная коробка отбора мощности
- Медленный и затрудненный запуск двигателя
- Блокировка двигателя при запуске
- Проблемы с работой двигателя
- Другие зарегистрированные коды
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
- Неисправный контроллер коробки отбора мощности или PCM
- Обрыв цепи питания напряжения модуля управления
- Ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание цепи управления
Каковы шаги по устранению неисправности P064B?
Для диагностики кода P064B потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Обратитесь к источнику информации вашего автомобиля для поиска технических бюллетеней (TSB), которые соответствуют зарегистрированному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и представленным симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, вызвавшее сохранение P064B, может ухудшиться, прежде чем можно будет достичь точной диагностики. Если код сбрасывается, продолжите диагностику.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.
Проверьте наличие напряжения батареи на цепи управления PTO, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если его нет, проверьте предохранители и реле системы и замените неисправные детали при необходимости.
Если на цепи управления PTO нет напряжения (и/или заземления) (и все предохранители и реле работают правильно), необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером. Также проверьте точки заземления шасси и двигателя. Используйте источник информации вашего автомобиля для получения мест заземления связанных цепей.
Если на цепи управления PTO есть напряжение (и заземление), проверьте контроллеры системы на признаки попадания воды, перегрева или повреждения при столкновении. Любой поврежденный контроллер (особенно водой) следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный провод тестера DVOM к заземлению, а положительный провод — к напряжению батареи.