Что это означает?
Этот код является общим кодом группы силового агрегата. Он считается общим, так как применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996 года выпуска и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Память поддержания жизнеспособности — это память, которая хранится в модуле управления силовым агрегатом (PCM) относительно циклов вождения. Эта память постоянно изменяется в зависимости от входных данных вождения и показаний датчиков. Когда вы отсоединяете аккумулятор, эта память стирается, и компьютер переходит в «глупый» режим, поскольку он использует встроенные параметры для работы двигателя, а не значения, изученные на основе входных данных и привычек вождения, а также того, что видят датчики двигателя.
Это отличается от «аварийного» режима, так как PCM не видит неисправности. Память PCM не адаптировалась к требуемым параметрам двигателя. Как уже упоминалось, это НЕ запрограммированные значения, а постоянно меняющиеся значения, которые способствуют экономии топлива, правильной работе, более легкому запуску и т.д. Эти данные представляют собой адаптивную формулу, используемую PCM для улучшения производительности двигателя, изменения топлива, корректировки топливной смеси и т.д.
Другие коды ошибок внутреннего модуля управления включают:
P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего модуля управления
P0605 Ошибка постоянной памяти (ROM) внутреннего модуля управления
Фотография PCM со снятой крышкой:
Симптомы
Симптомы DTC P0603 включают загорание MIL (индикатор неисправности), хотя могут быть и другие симптомы, включая, но не ограничиваясь, остановку двигателя, различные предупреждающие индикаторы на приборной панели, коды связи модуля, отсутствие условий для запуска.
Причины
Возможные причины могут включать:
Коррозия клемм аккумулятора или ослабленные соединения
Прокладка проводов цепи питания поддержания жизнеспособности (KAPWR)
Обрыв провода в цепи KAPWR
Поврежденный PCM, проникновение воды / внутренняя неисправность
Неисправность системы зарядки
Неисправность системы зажигания, приводящая к наведению вторичного напряжения зажигания
Внутренняя ошибка программы PCM
Возможные решения
Это довольно сложная проблема для изоляции. По моему опыту, это может быть как проблема с проводкой, так и проблема с PCM. Это может быть помеха от компонента, который «поджарил» PCM.
Проверьте кабели аккумулятора. Это может быть так же просто, как сильно корродированный терминал или ослабленное соединение. Также проверьте все заземления и соединения в блоке предохранителей и PCM.
Проверьте систему зарядки. Запустите автомобиль с отсоединенным генератором. Могут быть помехи от генератора. Возвращается ли код при отсоединенном генераторе?
Проверьте жгуты проводов, проходящие рядом с системой зажигания. Помехи от этих компонентов могут «наводиться» в цепи. Также проверьте провода свечей зажигания, катушку на наличие трещин или любые места, где напряжение зажигания может «утекать».
С помощью вольтметра проверьте цепи питания PCM. Контролируйте напряжения, пока трясете, изгибаете, встряхиваете жгут вокруг двигателя и блоков предохранителей.
Во многих автомобилях PCM расположен в изолированном месте. Это означает, что есть вероятность, что вода могла проникнуть в корпус PCM. Также есть вероятность передачи вибраций. Если неисправность не найдена, проблема может быть в самом PCM.
Наконец, если в вашем автомобиле установлен чип тюнинг или альтернативная программа, это может быть проблемой. Кроме того, многие производители постоянно обновляют доступное программное обеспечение для вашего компьютера, код может быть исправлен с помощью перепрошивки.