Код неисправности P0583: Неисправность цепи управления вакуумом круиз-контроля
Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), относящийся к группе «Трансмиссия», и обычно применяется к автомобилям с системой OBD-II. Это касается таких марок, как Dodge, Chrysler, Jeep, Chevy, Hyundai, Ram, Ford и многих других.
Существует множество способов, с помощью которых автомобиль может управлять круиз-контролем. Один из распространенных методов, который используют производители, — это система, управляемая и приводимая в действие вакуумом.
Чаще всего вакуум используется как эффективный способ управления сервоприводом (сервомеханизмом) круиз-контроля или аналогичным устройством диафрагменного типа. Цепь управления вакуумом является неотъемлемой частью правильной работы этой системы. ЭБУ (Электронный Блок Управления двигателем) отслеживает и соответствующим образом регулирует вакуум в цепи управления, основываясь на командах водителя к круиз-контролю. Если ЭБУ теряет возможность отслеживать цепь управления вакуумом круиз-контроля, весьма вероятно, что ваш круиз-контроль перестанет работать должным образом. Зачастую эти системы включают вакуумный соленоид, который отвечает за контроль потока вакуума к управляющей части системы (т.е. он контролирует скорость автомобиля при активном круиз-контроле). В других системах функции управления вакуумом могут быть объединены исключительно в сервоприводе круиз-контроля. Как и многие неисправности, эта проблема может быть строго электрической, вызванной механической проблемой, или наоборот, или и тем, и другим одновременно.
При мониторинге датчиков, цепей, переключателей и других компонентов вашего круиз-контроля, не говоря уже обо всех других системах автомобиля, ЭБУ обнаружил неисправность в цепи управления вакуумом круиз-контроля. Скорее всего, одно или несколько контролируемых электрических значений вышли за допустимые пределы (т.е. за значения, заданные производителем).
Код P0583 указывает на ситуацию низкого напряжения в электрической цепи вакуумного управления круиз-контролем.
Насколько серьезен этот код?
Если честно, эту неисправность не стоит считать очень опасной с точки зрения безопасности. Тем не менее, ее серьезность оценивается от низкой до средней. Любая проблема в вакуумной системе, которая часто питается или рециркулируется от двигателя, должна быть устранена раньше, чем позже, учитывая возможные последствия игнорирования ремонта вакуумной системы.
Можно сказать, что если вы точно определили, что двигатель не затронут этой неисправностью (обычно в системах, не связанных напрямую с впуском), и вы можете обойтись без круиз-контроля, то вы можете отложить ремонт, если ваш бюджет ограничен или есть более приоритетные задачи.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы диагностического кода P0583 могут включать:
- Неработающий круиз-контроль
- Горит индикатор Check Engine
- Некоторые функции работают некорректно (например, установка, возобновление, ускорение и т.д.)
- Нестабильная скорость автомобиля, даже когда круиз-контроль установлен на определенное значение
- Постоянно горит индикатор круиз-контроля на приборной панели
- Одна или несколько функций круиз-контроля работают неправильно
- Свистящие звуки из моторного отсека
Каковы распространенные причины этого кода?
- Неисправный вакуумный соленоид
- Неисправный сервопривод круиз-контроля
- Треснутые, надорванные, отсоединенные или перегнутые вакуумные шланги
- Механическое препятствие в диапазоне движения сервопривода круиз-контроля
- Проблемы с проводкой (например, короткое замыкание, обрыв, коррозия, повышенное сопротивление, перетирание и т.д.)
- Проблема с ЭБУ (модулем управления двигателем)
- Механическое препятствие в вакуумных каналах
- Заклинивший трос сервопривода круиз-контроля
- Утечка вакуума в двигателе
- Проблемы с разъемом (например, сломанные защелки, окисленные контакты, оплавленные корпуса, поврежденная изоляция и т.д.)
Диагностика и устранение неисправности P0583
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является проверка Технических Бюллетеней (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Расширенные этапы диагностики очень специфичны для каждого автомобиля и могут потребовать соответствующего оборудования и углубленных знаний для точного выполнения. Мы приводим основные шаги ниже, но рекомендуем обратиться к руководству по ремонту для вашей конкретной марки, модели и года выпуска для получения точных инструкций.
Шаг 1
Первым делом откройте капот и проведите визуальный осмотр системы круиз-контроля. Проследите за вакуумной линией управления, чтобы понять, куда она ведет и что контролирует. Если она ведет прямо к вакуумному соленоиду, тщательно осмотрите вакуумные шланги, соленоиды и сервопривод круиз-контроля на предмет физических повреждений. Любые очевидные дефекты должны быть устранены или детали заменены до продолжения диагностики.
ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре сервопривода круиз-контроля также убедитесь, что его трос не заклинил, так как это может привести к выходу контролируемого электрического значения за допустимые пределы.
Шаг 2
Если в системе присутствует вакуумный соленоид круиз-контроля, разумно проверить его электрические значения, чтобы исключить возможность внутренней неисправности. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных значений и процедур. Эти соленоиды могут быть установлены на брандмауэре, в нишах крыльев, на впускных коллекторах и т.д., поэтому убедитесь, что вы работаете с правильным соленоидом. Если замеренные значения выходят за пределы, заданные производителем, замените соленоид, сбросьте ошибку и протестируйте систему.
Шаг 3
Если у вас есть вакуумный манометр, рекомендуется проверить уровень вакуума в системе. Крайне важно подключаться к вакууму в определенных точках системы впуска. Как правило, они расположены на самом впускном коллекторе, но для деталей обратитесь к руководству по эксплуатации. Значения сильно зависят от специфики вашего двигателя, но обычно при рабочей температуре и правильном угле опережения зажигания показания вакуума должны быть в районе 50–55 кПа.