Что означает код P0524?
Главный компьютер автомобиля, известный как модуль управления силовой установкой (PCM), управляет множеством датчиков, органов управления и электронных компонентов автомобиля. Один из датчиков, называемый датчиком давления масла, определяет величину механического давления масла в двигателе и передает ее в виде показания/значения напряжения на PCM. В некоторых автомобилях это значение давления масла затем выводится на стрелочный указатель в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла, в других случаях такого указателя нет, но будет сигнальная лампа на случай возникновения проблемы.
Этот конкретный код двигателя P0524 активируется, когда PCM обнаруживает слишком низкое значение в датчике давления масла двигателя. Если давление масла в двигателе действительно падает слишком низко, двигатель может получить необратимые повреждения, поэтому, если вы заметили низкое давление масла, крайне важно как можно скорее безопасно остановиться и заглушить автомобиль.
Примечание: Этот код является серьезным, вы должны немедленно принять меры для диагностики и ремонта. Этот код связан с P0520, P0521, P0522 и P0523.
Симптомы
Симптомы диагностического кода неисправности (DTC) P0524 могут включать:
- Горит индикатор неисправности (MIL) (Check Engine)
- Горит сигнальная лампа давления масла
- Стрелочный указатель давления масла показывает низкое значение или ноль
- Необычный шум двигателя
Потенциальные причины кода P0524
- Низкое давление масла
- Низкий уровень масла
- Несоответствующая вязкость масла
- Загрязненное масло (топливом, охлаждающей жидкостью и т.д.)
- Неисправный датчик давления масла
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика
- Изношенные внутренние компоненты двигателя (масляный насос, подшипники и т.д.)
Диагностика и ремонт
Самым первым шагом при появлении кода P0524 является проверка уровня и состояния масла. Оно должно быть на нужном уровне и не иметь признаков загрязнения. Также проверьте историю обслуживания автомобиля. Если масло в двигателе не менялось с использованием масла надлежащей вязкости и с соблюдением регламентных интервалов, возрастает вероятность того, что проблема вызвана неисправностью внутренних компонентов (то есть физически низким давлением масла). Исправьте все обнаруженные проблемы.
Прежде чем углубляться в диагностику, проверьте применимые к вашему автомобилю технические бюллетени (TSB). Например, существует известный TSB для некоторых автомобилей Chrysler, Jeep, Ram и Dodge, где решением является перепрошивка PCM (бюллетень № 18-008-08). Также известен бюллетень Mazda (№ R088/12), который может предусматривать замену внутреннего масляного насоса двигателя.
В идеале, следующий шаг — использование механического манометра для проверки фактического давления масла в двигателе. Если вы занимаетесь ремонтом самостоятельно и у вас нет доступа к такому манометру, вы можете перейти к следующему шагу и сначала проверить всю проводку и датчик. Однако в конечном счете необходимо найти манометр и проверить реальное давление. Если фактическое давление масла в двигателе низкое, вам не нужно беспокоиться о датчике и проводке — проблема внутри двигателя.
Визуально осмотрите проводку и разъемы датчика давления масла. Ищите обрыв или потертости проводов, следы оплавления, ослабленные или оголенные кабели и т.д. Для определения местоположения датчика обратитесь к информации, специфичной для вашей модели. То же самое проделайте с проводкой и разъемами, ведущими к PCM.
Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки самого датчика и связанной с ним проводки. Если их показания не соответствуют спецификациям производителя, необходимо выполнить ремонт или замену.