Код неисправности P0475: Управление противодавлением в выпускной системе
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к дизельным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Данный код также может относиться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и тормозами в выпускной системе, установленными дилером.
Клапан, установленный в выпускной системе после выпускного коллектора, создает тепло в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление могут использоваться для помощи при холодном запуске. Также оно может применяться для создания противодавления в цилиндрах двигателя, тем самым замедляя работу двигателя и движение автомобиля. Это особенно полезно при буксировке.
Данный код строго относится к цепи управления соленоидом регулирования противодавления. Этот код считается неисправностью исключительно электрической цепи.
Действия по диагностике могут различаться в зависимости от производителя, типа системы управления противодавлением и цвета проводов соленоида.
Симптомы
Симптомы кода P0475 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Потеря мощности
- Отсутствие торможения двигателем
- Увеличенное время прогрева холодного двигателя
Возможные причины
Как правило, причинами появления этого кода являются:
- Короткое замыкание на питание в цепи управления между соленоидом регулирования противодавления и PCM (модулем управления силовым агрегатом)
- Обрыв в цепи управления между соленоидом регулирования противодавления и PCM
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида регулирования противодавления
- Неисправный соленоид регулирования противодавления
- Возможен отказ PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель транспортного средства может иметь обновление прошивки / программного обеспечения для PCM, которое устраняет эту проблему. Стоит проверить это, прежде чем идти длинным или ошибочным путем.
Затем найдите соленоид регулирования противодавления на вашем автомобиле. После обнаружения визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри них. Проверьте, нет ли на них коррозии, нагара или зеленоватого налета вместо обычного металлического цвета. При необходимости очистите клеммы специальным очистителем для электрических контактов. Если его нет, используйте 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку. Дайте им высохнуть на воздухе, затем нанесите диэлектрическую силиконовую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида регулирования противодавления 2 провода. Сначала отсоедините разъем жгута проводов от соленоида. С помощью цифрового мультиметра в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп к одной клемме соленоида, а второй — к другой. Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид разомкнут или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если с сопротивлением всё в порядке, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида есть 12 В (красный щуп — к цепи питания соленоида, черный — к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 В, или если 12 В есть при выключенном зажигании, необходимо проверить проводку от PCM или реле к соленоиду; возможна неисправность PCM.
Если с питанием всё в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (+12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи массы, идущей к соленоиду. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на проблему в цепи. Если лампа горит, пошевелите жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы проверить, не мигает ли лампа, что указывало бы на неустойчивый контакт.
Если все тесты пройдены успешно, но код P0475 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид регулирования противодавления, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока соленоид не будет заменен.