Код P0468: Неисправность цепи датчика потока продувки
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, может применяться ко многим двигателям, оснащенным системой OBDII, но чаще всего он встречается на некоторых автомобилях Mercedes Benz.
Датчик потока продувки (PFS) обычно устанавливается в системе улавливания паров топлива (EVAP), также известной как угольный адсорбер, рядом с топливным баком или даже в верхней части модуля топливного насоса. PFS преобразует давление в системе EVAP в электрический сигнал для модуля управления двигателем (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить количество топлива, которое будет подано в двигатель, а также топливо, поступающее во впускной коллектор из системы EVAP. Код P0468 устанавливается, если этот сигнал не соответствует нормальным рабочим параметрам, записанным в памяти PCM, даже в течение одной секунды. PCM также проверяет сигнал напряжения от датчика PFS при первоначальном включении зажигания.
P0468 фиксируется, когда напряжение на датчике остается выше заданного уровня (обычно выше 4.8 В) в течение слишком длительного времени. Этот код обычно считается проблемой в электрической цепи.
Процедуры поиска и устранения неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика PFS и цвета проводов.
Серьезность и симптомы
Серьезность этой неисправности, как правило, невысока. Поскольку это электрическая неисправность, PCM может адекватно компенсировать ее.
Симптомы кода P0468 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Снижение топливной экономичности
Потенциальные причины
Как правило, причинами появления этого кода являются:
- Короткое замыкание на питание в цепи сигнального провода датчика PFS — возможно
- Обрыв в цепи заземления датчика PFS — вероятно
- Неисправный датчик PFS — возможно
- Неисправный PCM — маловероятно
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель может иметь обновление прошивки / программного обеспечения для PCM, которое решает эту проблему. Стоит проверить это, прежде чем идти более длинным или ошибочным путем.
Затем найдите датчик потока продувки на вашем автомобиле. Обычно он установлен в системе улавливания паров топлива (угольный адсорбер) рядом с топливным баком или в верхней части модуля топливного насоса. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините connector и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости используйте очиститель для электрических контактов и пластиковую щетку для очистки клемм. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли код P0468. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код P0468 возвращается, необходимо протестировать датчик PFS и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика PFS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления в разъеме жгута проводов датчика PFS. Подсоедините красный провод вольтметра к клемме питания в том же разъеме. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, устраните неисправность провода питания или заземления, или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, необходимо проверить сигнальный провод. При все еще отсоединенном разъеме переключите красный провод вольтметра с клеммы питания на клемму сигнального провода. Вольтметр теперь должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните неисправность сигнального провода или замените PCM.
Если все предыдущие тесты успешны, но код P0468 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик PFS, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик PFS не будет заменен. Если сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.