«`html
Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи, что означает его применимость к автомобилям, оснащенным системой OBD-II с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Марки автомобилей могут включать (но не ограничиваясь): Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda и другие. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Эти коды неисправности двигателя относятся к отказу системы EGR (рециркуляции отработавших газов). Если быть точнее — к ее электрическому аспекту. Клапан EGR является неотъемлемой частью системы выбросов автомобиля, его функция — предотвращать образование вредных оксидов азота (NOx) в цилиндрах.
Клапан EGR управляется блоком управления двигателем (ECU). ECU открывает или закрывает клапан EGR в зависимости от нагрузки, скорости и температуры, чтобы поддерживать правильную температуру головки блока цилиндров. На электромагнитном клапане EGR есть два провода, с помощью которых ECU его активирует. В соленоиде EGR также расположен потенциометр, который передает сигнал о положении иглы клапана EGR (управляющий механизм, который открывает и закрывает проход).
Это работает примерно так же, как регулировка яркости света дома. Когда вы поворачиваете переключатель, свет становится ярче при увеличении напряжения. Блок управления вашего двигателя не видит изменения напряжения, когда пытается открыть или закрыть клапан EGR, что указывает на то, что он заблокирован в одном положении. Код P045C «Цепь управления EGR «B»» означает отсутствие изменения низкого напряжения, указывающего на открытие или закрытие EGR. P045D в основном идентичен, но означает цепь высокого, а не низкого напряжения. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, что представляет собой цепь EGR «B» в вашем случае.
Неэтилированный бензин склонен к образованию NOx при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Клапан EGR направляет регулируемое количество выхлопных газов во впускной коллектор. Цель — достаточно разбавить входящую топливно-воздушную смесь, чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуются NOx.
Работа системы EGR важна не только для предотвращения выбросов NOx — она позволяет использовать более раннее зажигание для большей мощности без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Симптомы
Симптомы могут различаться в зависимости от положения иглы в клапане EGR в момент возникновения неисправности.
- Двигатель работает очень неровно
- Горит индикатор «Check Engine»
- Снижение экономии топлива
- Потеря мощности
- Двигатель не заводится или заводится с большим трудом, после чего наблюдается очень грубая работа на холостом ходу
Потенциальные причины
Причины этого DTC могут включать:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение аккумулятора
- Неисправный разъем с отжатыми контактами
- Коррозия в разъеме
- Загрязненная игла клапана EGR
- Неисправный соленоид EGR
- Неисправный клапан EGR
- Неисправный блок управления двигателем (ECU)
Процедуры ремонта
Если пробег вашего автомобиля менее 100 000 миль, рекомендуется ознакомиться с условиями гарантии. На большинстве автомобилей гарантия на компоненты контроля выбросов составляет 80 000 или 100 000 миль. Во-вторых, проверьте в интернете соответствующие технические бюллетени (TSB), связанные с этими кодами и их устранением.
Для выполнения этих диагностических процедур потребуются следующие инструменты:
- Вольтметр / Омметр
- Схема подключения клапана EGR
- Перемычка
- Две канцелярские скрепки или швейные иглы
Откройте капот и запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу, отсоедините разъем клапана EGR. Если работа двигателя выравнивается, значит игла в клапане EGR заклинила. Заглушите двигатель и замените клапан EGR.
Осмотрите разъем проводов на клапане EGR «B». Там 5 проводов: два крайних провода подают напряжение аккумулятора и массу. Три центральных провода — это потенциометр, используемый для сигнализации блоку ECU о степени открытия клапана EGR. Центральный контакт — это опорный контакт на 5 вольт.
Внимательно осмотрите разъем на предмет отжатых контактов, коррозии или погнутых штырьков. Тщательно проверьте жгут проводов на отсутствие изоляции или возможное короткое замыкание. Ищите обрывы проводов, которые могут вызвать разрыв цепи.
- С помощью вольтметра подключите красный щуп к одному из крайних контактов, а черный щуп — на массу. Включите зажигание и проверьте наличие 12 вольт на обоих крайних контактах.
- Если напряжение не отображается, есть обрыв провода между EGR и блоком предохранителей. Если 12 вольт отображается только на одной стороне, в клапане EGR внутренний обрыв. Замените клапан EGR.
- Снимите разъем с клапана EGR и при включенном зажигании (двигатель заглушен) проверьте два крайних контакта на наличие питания. Запомните, на каком из них 12 вольт, и установите разъем обратно.
- Вставьте канцелярскую скрепку в крайний контакт, на котором не было питания (это контакт массы). Подсоедините перемычку к скрепке. Замкните перемычку на массу. Раздастся слышимый «щелчок», когда клапан EGR сработает. Отсоедините провод массы и запустите двигатель. Снова замкните провод на массу — на этот раз двигатель начнет работать неровно, когда на EGR подано питание, и работа выровняется, когда масса будет убрана.
- Если клапан EGR щелкнул и заставил двигатель работать неровно, значит, клапан EGR исправен, а проблема в электрической части. В противном случае заглушите двигатель и замените клапан EGR.
- Проверьте центральный контакт на разъеме EGR. Включите зажигание. На ECU должно присутствовать 5,0 вольт, значит он работает правильно. Выключите зажигание.
- Используйте схему подключения EGR и найдите контакт «Опорное напряжение EGR» на ECU. Вставьте булавку или скрепку в разъем ECU в этой точке, чтобы проверить контакт со стороны ECU.
- Включите зажигание. Если присутствует 5 вольт, ECU исправен, а проблема в жгуте проводов к EGR. Если напряжение отсутствует, ECU неисправен.
Совет по ремонту цепи EGR без замены ECU: Посмотрите на схему подключения и найдите контакт опорного напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте этот контакт при включенном зажигании. Если там есть опорное напряжение 5 вольт, выключите зажигание и отметьте два контакта опорного напряжения, использованные в этих тестах. Отсоедините разъем ECU, припаяйте перемычку между этими двумя контактами. Установите разъем обратно, и клапан EGR будет работать нормально без замены ECU.
«`