Что это означает?
На автомобилях, оборудованных системами контроля испарений, также известными как EVAP, двигатель всасывает избыточные пары топлива из топливного бака, которые в противном случае были бы выброшены в атмосферу.
Пары топлива направляются через вакуумную линию во впуск двигателя, а клапан продувки/соленоид измеряет необходимое количество паров топлива, управляемое модулем управления силовой установкой (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). PCM/ECM отслеживает напряжение на клапане управления продувкой и не обнаружил изменения напряжения при активации клапана продувки.
Примечание: Этот код аналогичен кодам P0443 и P0445.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0444 могут включать:
Загорание индикатора проверки двигателя (индикатор неисправности)
Незначительное снижение расхода топлива, это не повлияет на производительность двигателя
Возможные причины
Причины
этого DTC могут включать:
Ослабленный или отсоединенный жгут проводов
Обрыв цепи в жгуте проводов двигателя
Обрыв цепи соленоида управления продувкой
Неисправность PCM/ECM
Диагностические шаги
для DTC P0444
Жгут проводов двигателя – Проверьте все разъемы на правильность подключения, ищите ослабленные или поврежденные провода. Обычно клапан управления продувкой питается от аккумулятора и активируется включением и выключением с широтно-импульсной модуляцией через PCM/ECM. Используя схемы подключения производителя, определите тип используемой цепи и проверьте наличие напряжения аккумулятора при включенном зажигании/выключенном двигателе на стороне питания разъема соленоида управления с помощью цифрового вольтметра (DVOM), установленного на шкалу вольт. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку и определите причину потери напряжения.
Проверьте целостность на стороне управления жгута проводов после отсоединения разъема соленоида клапана управления и жгута проводов PCM. Определите правильный провод на PCM и жгуте клапана управления и проверьте целостность с помощью шкалы омметра на DVOM. Если обнаружено чрезмерное сопротивление, отремонтируйте цепь. Если целостность цепи отсутствует, проверьте все соединения на наличие поврежденной проводки, ослабленных контактов или отсоединенных жгутов и отремонтируйте цепь.
Соленоид управления продувкой – Проверьте целостность на контактах разъема соленоида управления продувкой после снятия разъема жгута с помощью DVOM, установленного на шкалу омметра. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям производителя. Если целостность отсутствует, подозревайте, что соленоид разомкнут внутри, и замените деталь на заведомо исправную.
Неисправность PCM/ECM – Поскольку EVAP активируется только при определенных условиях движения, потребуется отслеживать работу управления EVAP с помощью подходящего продвинутого диагностического прибора и провести дорожное испытание в требуемых условиях для активации системы EVAP. Некоторые продвинутые диагностические приборы имеют внутренний тест для ручной активации системы EVAP. Убедитесь, что PCM/ECM управляет системой EVAP. Если система работает правильно, потребуется проверить разъем жгута проводов PCM/ECM с помощью графического мультиметра или осциллографа с функцией широтно-импульсной модуляции, подключив положительный провод к контакту клапана управления продувкой, а отрицательный – к надежному заземлению. Широтно-импульсная модуляция должна соответствовать тому, что управляется PCM/ECM во время работы EVAP. Если широтно-импульсная модуляция отсутствует, PCM/ECM может быть неисправен.
Другие DTC EVAP: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0445 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456