Что это значит?
Это общий диагностический код (DTC), который обычно применяется к автомобилям с OBD-II, имеющим систему EVAP с системой обнаружения утечек. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo и другими. По наблюдениям, этот код гораздо чаще встречается на автомобилях марки Toyota. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
PCM обнаружил аномалию в эталонном отверстии обнаружения утечки системы испарительных выбросов (EVAP), когда код P043E сохраняется в вашем автомобиле с OBD-II. В данном случае была указана ситуация с низким потоком.
Система EVAP предназначена для улавливания паров топлива (из топливного бака) до их выхода в атмосферу. Система EVAP использует вентилируемый резервуар (обычно называемый канистрой) для хранения избыточных паров до тех пор, пока двигатель не заработает в подходящих условиях для их наиболее эффективного сжигания.
Давление (развиваемое при хранении топлива) действует как движущая сила, вызывая утечку паров через трубки и, в конечном итоге, в канистру. Угольный элемент, содержащийся в канистре, поглощает пары топлива и удерживает их для своевременного выпуска.
Набор эталонных отверстий, насос обнаружения утечек, угольная канистра, датчик давления EVAP, клапан продувки / соленоид, клапан управления вентиляцией / соленоид и сложная система металлических трубок и резиновых шлангов (простирающаяся от топливного бака до моторного отсека) являются типичными компонентами системы EVAP.
Система EVAP использует разрежение двигателя для всасывания паров топлива (из угольной канистры и через линии) во впускной коллектор, где они могут быть сожжены вместо выброса в атмосферу. PCM электронно управляет клапаном управления продувкой / соленоидом, который является шлюзом системы EVAP. Он отвечает за регулирование разрежения во впуске в канистре EVAP, чтобы пары топлива могли всасываться в двигатель только тогда, когда условия идеальны для наиболее эффективного сжигания паров давления топлива.
Некоторые системы EVAP используют электронный насос обнаружения утечек для увеличения давления в системе, чтобы систему можно было проверить на утечки / поток. Эталонные отверстия обнаружения утечек могут быть размещены в одной точке или в нескольких точках по всей системе EVAP. Эталонные отверстия обнаружения утечек обычно являются встроенными, чтобы можно было точно измерить степень потока при включенном насосе обнаружения утечек. PCM использует входные сигналы от датчиков давления и потока EVAP вместе с одним или несколькими эталонными отверстиями обнаружения утечек, чтобы определить, правильно ли работает система обнаружения утечек. Эталонное отверстие обнаружения утечки EVAP может быть небольшим устройством типа фильтра или просто областью линии EVAP, которая ограничивает поток, чтобы датчик давления / потока EVAP получил точный образец.
Если PCM обнаруживает условие низкого потока через эталонное отверстие обнаружения утечки EVAP, будет зарегистрирован код P043E и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Насколько серьезен этот DTC?
Коды обнаружения утечек EVAP, подобные P043E, касаются исключительно системы контроля испарительных выбросов и не должны классифицироваться как серьезные.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P043E, скорее всего, приведут к незначительным или отсутствующим видимым симптомам. Вы можете заметить слегка сниженную экономию топлива и другие диагностические коды обнаружения утечек EVAP.
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода двигателя P043E могут включать:
Неисправный датчик давления EVAP
Поврежденное или засоренное эталонное отверстие обнаружения утечки EVAP
Разрушенный угольный элемент (канистра)
Треснувшая или раздавленная линия EVAP или вакуумная линия(и)
Неисправный клапан управления вентиляцией или соленоид управления продувкой
Неисправный насос обнаружения утечек
Каковы шаги по устранению неисправности P043E?
Для диагностики кода P043E потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы проверить технические бюллетени (TSB), соответствующие симптомам и кодам, представленным в диагностируемом автомобиле. Если вы можете найти подходящий TSB, он, вероятно, направит вас к точному источнику неисправности без больших затрат времени и усилий.
Если присутствуют другие коды системы EVAP, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать P043E. P043E может быть реакцией на условия, вызвавшие другие коды EVAP.
Прежде чем приступить к работе, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.
В идеале, вы хотите протестировать автомобиль до тех пор, пока не произойдет одно из двух: PCM перейдет в режим готовности или код сбросится. Если PCM переходит в режим готовности, у вас перемежающаяся проблема (или вы случайно ее устранили), и сейчас вы мало что можете сделать. Если она вернется позже, условие неисправности могло ухудшиться, и вы можете начать заново. Если P043E сбрасывается, вы знаете, что у вас явная неисправность, и пора копать глубже и найти ее.
Начните с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов, связанных с системой EVAP, к которым вы можете разумно получить доступ. Очевидно, вы не будете снимать основные компоненты для осмотра, но сосредоточьте свои усилия на зонах с высокой температурой и областях, где проводка, разъемы, вакуумные линии и паровые шланги могут взаимодействовать с движущимися компонентами. Многие автомобили ремонтируются на этой стадии диагностического процесса, так что сосредоточьтесь и приложите некоторые усилия.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и наблюдайте за потоком данных. Данные потока и давления EVAP должны соответствовать спецификациям производителя при активации системы. В большинстве случаев активация системы EVAP (соленоид управления продувкой и/или насос обнаружения утечек) может быть возможна с помощью сканера. Некоторые тесты датчика EVAP необходимо проводить при активированной системе.
Используйте DVOM для тестирования датчиков и соленоидов EVAP, сравнивая их со спецификациями производителя. Все связанные компоненты, не соответствующие спецификациям, потребуют замены. Если возможно, получите доступ к эталонному отверстию обнаружения утечки EVAP, чтобы проверить загрязнение углем. Если обнаружено загрязнение углем, подозревайте, что канистра EVAP была повреждена.
Перед тестированием цепей системы с помощью DVOM отключите все связанные контроллеры, чтобы избежать повреждений. Проверьте соответствующие уровни сопротивления и непрерывности между отдельными компонентами EVAP и PCM с помощью DVOM. Цепи, не соответствующие спецификациям, потребуют ремонта или замены.
Ослабленная или неисправная крышка топливного бака не вызовет сохранения кода P043E
Этот код применим только к системам EVAP автомобилей, которые используют систему обнаружения утечек