Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II (Ford, Seat, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Sprinter, VW, Subaru и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если в вашем автомобиле с OBD-II был зарегистрирован код P040F, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил разницу между первичным и вторичным датчиками температуры рециркуляции выхлопных газов (EGR) (A и B). Зарегистрированный код P040F может быть результатом механической проблемы или электрической неисправности.
Система EGR предназначена для возврата части отработанных выхлопных газов во впускной коллектор, чтобы они могли быть сожжены повторно. Этот процесс необходим для снижения частиц оксида азота (NOx), которые выбрасываются в атмосферу. NOx являются компонентом выхлопных выбросов, разрушающих озоновый слой, и выбросы NOx регулируются федеральным мандатом.
Датчики температуры EGR (насколько мне известно) используются в автомобилях с дизельным двигателем. В большинстве случаев охлаждающая жидкость двигателя используется для снижения температуры выхлопных газов двигателя перед их поступлением в клапан EGR. Датчики температуры EGR A и B предоставляют PCM данные об изменениях температуры выхлопных газов вблизи клапана EGR. PCM сравнивает входные сигналы от двух датчиков температуры EGR и датчика температуры выхлопных газов, чтобы определить, эффективно ли работает система охлаждения EGR.
Датчики температуры EGR расположены рядом с клапаном EGR, а датчик температуры выхлопных газов обычно размещается в выпускной трубе. Если входные сигналы напряжения датчика температуры EGR не соответствуют запрограммированным спецификациям, или если входные сигналы датчика(ов) температуры EGR не значительно ниже, чем у датчика температуры выхлопных газов, будет сохранен код P040F, и может загореться индикатор неисправности.
Другие коды неисправностей датчика температуры EGR включают P040A, P040B, P040C, P040D, P041A, P041B, P041C, P041D, P041E и P041F.
Серьезность кода и симптомы
Поскольку P040F связан с системой рециркуляции выхлопных газов, он не классифицируется как серьезный код.
Симптомы этого кода могут включать:
Может не быть никаких симптомов при сохранении этого кода
Снижение эффективности использования энергии
Утечка охлаждающей жидкости
Утечка выхлопных газов
Коды датчиков температуры выхлопных газов
Причины
Возможные причины установки этого кода следующие:
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправный(ые) датчик(и) температуры EGR
Неисправный датчик температуры выхлопных газов
Утечки выхлопных газов
Засоренный охладитель EGR
Перегрев двигателя
Диагностические и ремонтные процедуры
Диагностический сканер, цифровой вольт/омметр, надежный источник информации об автомобилях (All Data DIY) и инфракрасный термометр (с лазерным указателем) — это некоторые из инструментов, которые я бы использовал для диагностики P040F.
Вы можете начать с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов, связанных с датчиками температуры EGR A и B и датчиком температуры выхлопных газов. Внимательно осмотрите жгуты, находящиеся рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами.
Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может понадобиться, если код окажется прерывистым. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли он.
Если P040F сбрасывается, я бы использовал поток данных сканера, чтобы определить, существует ли реальная проблема корреляции между двумя датчиками температуры EGR или есть ошибка PCM или программирования. Сократив поток данных сканера, чтобы включить только релевантную информацию, вы можете получить более быстрый и точный отклик данных. Если сканер показывает, что фактические входные данные температуры соответствуют спецификациям, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Если данные датчика температуры EGR нестабильны или не соответствуют желаемым параметрам, протестируйте датчики в соответствии с рекомендациями производителя. Замените датчики, которые не соответствуют спецификациям производителя. Если датчики работают правильно, начните тестирование цепей датчика температуры EGR. Убедитесь, что все связанные контроллеры отключены перед тестированием с помощью DVOM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или короткозамкнутые цепи.
Если электрические системы датчика температуры EGR работают нормально, используйте инфракрасный термометр для проверки температуры выхлопных газов на входе в охладитель EGR и на выходе из охладителя EGR (при работающем двигателе и нормальной рабочей температуре). Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты системы охлаждения EGR.
Дополнительные диагностические примечания:
Вторичные глушители и другие компоненты выхлопной системы могут вызывать колебания температуры выхлопных газов, которые могут привести к сохранению этого кода
Проблемы с противодавлением выхлопных газов, вызванные неадекватным сажевым фильтром (DPF), известны как способствующие условиям сохранения кода P040F
Диагностируйте и ремонтируйте коды, связанные с DPF, прежде чем пытаться диагностировать этот код
Если система EGR была модифицирована с использованием комплекта блокировки EGR (в настоящее время предлагаемого OEM-производителями и компаниями по производству запасных частей), может быть сохранен такой код