Что означает код P044E?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), связанный с системой управления двигателем. Это означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, начиная с 1996 года. Однако конкретные шаги по устранению неисправности различаются в зависимости от транспортного средства.
Код OBD P044E — это универсальный код, указывающий на периодическую или нестабильную проблему в электрической цепи «C» клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Принцип работы системы EGR
Задача клапана EGR — подавать регулируемое количество выхлопных газов во впускной коллектор. Цель — поддерживать температуру в камере сгорания ниже 2500 градусов по Фаренгейту. При превышении этой температуры образуются оксиды азота (Nox), которые являются причиной смога и загрязнения воздуха.
Бортовой компьютер (PCM или ECM) обнаружил аномально низкое, высокое или отсутствующее напряжение в сигнальной цепи. Для определения конкретного датчика «C» в вашем автомобиле обратитесь к руководству по ремонту производителя.
Код P044E указывает на одну и ту же проблему на всех автомобилях, однако существует множество типов систем EGR, датчиков и методов их активации. Объединяет их всех лишь одно: они отводят часть выхлопных газов во впускной коллектор для снижения температуры в камере сгорания.
Подача отработавших газов в двигатель в неподходящий момент снижает мощность и может вызвать грубую работу на холостом ходу или остановку двигателя. Поэтому программное обеспечение компьютера открывает клапан EGR только когда обороты двигателя превышают 2000 об/мин, и закрывает его под нагрузкой.
Связанные коды неисправностей датчика EGR «C»
- P044A — Неисправность цепи датчика «C» системы рециркуляции ОГ
- P044B — Диапазон/производительность цепи датчика «C» системы рециркуляции ОГ
- P044C — Низкий уровень сигнала цепи датчика «C» системы рециркуляции ОГ
- P044D — Высокий уровень сигнала цепи датчика «C» системы рециркуляции ОГ
Симптомы и причины
Симптомы
Симптомы зависят от положения клапана EGR в момент возникновения неисправности.
- Загорится индикатор «Check Engine» и будет установлен код OBD P044E. Также может быть установлен второй код, связанный с отказом датчика EGR.
- Если клапан EGR заклинило в частично открытом положении, автомобиль может плохо сбрасывать обороты или глохнуть.
- Может быть слышна детонация (стук) под нагрузкой или на высоких оборотах.
- Симптомы могут полностью отсутствовать.
Возможные причины
- Неисправный датчик «C» системы EGR.
- Неисправность в жгуте проводов датчика.
- Клапан EGR заклинило в закрытом положении из-за нагара.
- Отсутствие разрежения на соленоиде EGR.
- Неисправный соленоид EGR.
- Неисправный датчик положения EGR.
- Неисправный датчик дифференциального давления EGR (DPFE).
Процедуры ремонта
Все клапаны EGR имеют одно общее: они направляют часть выхлопных газов из выпускного коллектора обратно во впускной. Во всем остальном они различаются по методам регулировки открытия клапана и определения его положения.
Следующие процедуры ремонта охватывают наиболее распространенные проблемы, вызывающие большинство отказов системы EGR. Для диагностики неисправностей жгутов проводов или датчиков требуется руководство по ремонту, чтобы определить правильные процедуры идентификации и проверки цепей.
Помните: электропроводка различается у разных производителей, и компьютеры плохо реагируют на проверку не тех проводов. Если проверить не тот провод и подать чрезмерное напряжение на входную клемму датчика компьютера, это может вывести компьютер из строя.
Аналогично, если отключить не тот разъем, компьютер может потерять свою программу, что потребует ее восстановления у дилера.
- Код P044E указывает на неисправность в цепи «C», поэтому проверьте разъем датчика EGR на наличие коррозии, погнутых или выдавленных клемм, а также ослабленного соединения. Очистите коррозию и установите разъем на место.
- Отсоедините электрический разъем и снимите клапан EGR. Проверьте каналы EGR во впускном и выпускном коллекторах на наличие нагара. При необходимости очистите нагар, чтобы заслонка клапана двигалась плавно.
- Проверьте вакуумный шланг, идущий к соленоиду EGR, и замените его при обнаружении дефектов.
- Проверьте электрический разъем соленоида на предмет коррозии или повреждений.
- Если автомобиль — Ford, проследите за двумя вакуумными шлангами от клапана EGR до датчика дифференциального давления (DPFE) в задней части коллектора.
- Проверьте эти шланги на коррозию. Опыт показывает, что они часто забиваются углеродными отложениями из выхлопных газов. Используйте небольшой карманный отвертку или аналогичный инструмент, чтобы прочистить шланги. После удаления коррозии датчик снова начнет работать.
Если эти стандартные проверки не помогли решить проблему, для дальнейшей диагностики цепей электропроводки потребуется руководство по ремонту. Лучшее решение — отвезти автомобиль в сервисный центр, располагающий надлежащим диагностическим оборудованием. Специалисты смогут быстро выявить и устранить такую неисправность.