Что означает код P049F?
Этот общий диагностический код, относящийся к системе управления двигателем/трансмиссией, обычно применяется к дизельным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили марок Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Клапан, установленный в выхлопной системе после выпускного коллектора, создает тепло в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление могут использоваться для помощи при холодном запуске. Также он может использоваться для создания противодавления в цилиндрах двигателя, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля. Это особенно полезно при буксировке.
Данный код строго относится к цепи выходного сигнала соленоида управления давлением выхлопных газов. Этот код считается неисправностью исключительно электрической цепи.
Действия по устранению неисправности могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цвета проводов соленоида управления. Обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля, чтобы определить, какой именно клапан является «Клапаном B» в вашем случае.
Симптомы
Симптомы кода P049F могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Потеря мощности
- Отсутствие торможения двигателем
- Время прогрева холодного двигателя дольше обычного
Потенциальные причины P049F
Как правило, причинами появления этого кода являются:
- Короткое замыкание на питание в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM (модулем управления силовой установкой)
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида управления давлением выхлопных газов
- Неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов
- Возможно, неисправен PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель транспортного средства может иметь обновление / перепрошивку PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы пойдете по длинному/неверному пути.
Затем найдите соленоид управления давлением выхлопных газов «B» на вашем автомобиле. После обнаружения визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри них. Проверьте, нет ли на них коррозии, нагара или, возможно, зеленого налета вместо нормального металлического цвета, к которому вы привыкли. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине автозапчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, используйте 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для очистки. Затем дайте им высохнуть на воздухе, нанесите диэлектрическую силиконовую смазку (такая же используется для разъемов ламп и свечей зажигания) на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида управления давлением выхлопных газов 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида. С помощью цифрового мультиметра в режиме омметра подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида, а другой щуп — ко второй клемме. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если с сопротивлением все в порядке, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепи питания соленоида управления давлением выхлопных газов присутствует 12 В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт, или если 12 вольт присутствуют при выключенном зажигании, необходимо устранить неисправность проводки от PCM или реле к соленоиду, либо возможна неисправность PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида управления давлением выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (+12В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления, идущей на массу соленоида. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если она загорается, подергайте жгут проводов, идущий к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, что указывает на неустойчивое соединение.
Если все тесты пройдены успешно, но код P049F продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока соленоид не будет заменен.