Код P0477: Неисправность цепи управления клапаном противодавления выхлопных газов
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применяется к дизельным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили марок Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Данный код также может относиться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и тормозными заслонками в выхлопной системе, установленными дилером.
Что это означает?
Клапан, установленный в выхлопной системе после выпускного коллектора, создает противодавление, которое генерирует тепло. Это тепло и/или противодавление могут использоваться для помощи при холодном запуске. Также система может применяться для создания противодавления в цилиндрах двигателя, что замедляет его работу и, соответственно, движение автомобиля. Это особенно полезно при буксировке.
Код P0477 указывает на то, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или атмосферному давлению во время нормального движения. В зависимости от производителя автомобиля, это может быть неисправность механического или электрического контура.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением и цвета проводов управляющего соленоида.
Симптомы
Симптомы кода P0477 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Потеря мощности
- Отсутствие торможения двигателем
- Увеличенное время прогрева холодного двигателя
Потенциальные причины
Как правило, причинами возникновения этого кода являются:
- Короткое замыкание на питание в цепи управления между соленоидом контроля давления выхлопных газов и PCM (модулем управления силовой установкой)
- Обрыв в цепи питания между соленоидом контроля давления выхлопных газов и PCM
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида контроля давления выхлопных газов
- Неисправное реле управления давлением выхлопных газов
- Неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов
- Возможен отказ PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель мог выпустить обновление прошивки PCM для устранения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем идти длинным или неверным путем.
Затем найдите соленоид контроля давления выхлопных газов на вашем автомобиле. После обнаружения визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них коррозии, нагара или зеленого налета. При необходимости очистите клеммы специальным очистителем для электрических контактов или 91% изопропиловым спиртом с пластиковой щеткой. Дайте им высохнуть на воздухе и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, найдите реле, которое управляет соленоидом контроля давления выхлопных газов. Это реле также может называться реле тормоза выхлопа или реле торможения двигателем. Обменяйте его на идентичное реле из блока предохранителей/реле, которое заведомо исправно. Сбросьте коды и проверьте, возвращается ли код. Если нет, проблема, скорее всего, была в реле.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида контроля давления выхлопных газов есть 2 провода. Сначала отсоедините разъем жгута проводов от соленоида. С помощью цифрового мультиметра в режиме измерения сопротивления (Омы) подключите один щуп к одной клемме соленоида, а другой — ко второй. Цепь не должна быть разомкнута или замкнута накоротко. Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего автомобиля. Если соленоид разомкнут или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если с соленоидом все в порядке, с помощью мультиметра убедитесь, что на цепь питания соленоида контроля давления выхлопных газов подается 12 В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт, или если 12 вольт присутствуют при выключенном зажигании, необходимо проверить проводку от PCM или реле к соленоиду, либо возможна неисправность PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте цепь заземления соленоида. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (+12В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления соленоида. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на проблему в цепи заземления. Если лампа загорается, проверьте целостность жгута проводов, подергивая его в разных местах.