Клапан регулировки давления выхлопных газов «B» — Серия / Производительность
Что это означает?
Этот общий диагностический код, относящийся к силовой передаче / двигателю, обычно применяется к дизельным двигателям, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и тормозами выхлопных газов, установленными дилером.
Клапан устанавливается в потоке выхлопных газов после выпускного коллектора для создания тепла в виде противодавления в выхлопной системе. Это тепло и/или противодавление могут использоваться для помощи при холодном запуске. Также он может использоваться для создания противодавления в цилиндрах двигателя, тем самым замедляя двигатель и, соответственно, автомобиль. Это особенно полезно при буксировке.
Данный код строго связан с входящим сигналом от датчика давления выхлопных газов, который не соответствует давлению во впускном коллекторе, атмосферному давлению или предварительно запрограммированным данным во время нормального движения. Это может быть механическая или электрическая неисправность цепи, в зависимости от производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цвета проводов управляющего соленоида. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, какой именно клапан является «B» в вашем случае.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P04A0 могут включать:
- Горит индикатор неисправности (Check Engine)
- Потеря мощности
- Отсутствие торможения двигателем
- Время прогрева холодного двигателя дольше обычного
Возможные причины P04A0
Как правило, причинами установки этого кода являются:
- Заклинивший клапан противодавления выхлопных газов
- Возможно, заклинила/повредилась/неправильно настроена заслонка турбокомпрессора
- Засорение/утечка в системе выхлопа
- Датчик давления выхлопных газов
- Возможен отказ PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошим началом является поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель транспортного средства может иметь обновление / перепрошивку PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы пойдете долгим/неверным путем. PCM = Модуль управления силовым агрегатом.
Затем проверьте отсутствие утечек выхлопных газов. Прислушайтесь к шуму выхлопа от всех выпускных коллекторов и труб и обратите внимание на наличие черной сажи в месте утечки. При обнаружении утечки сначала устраните ее.
Затем найдите датчик давления выхлопных газов «B» на вашем автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри них. Посмотрите, не выглядят ли они окисленными, обгоревшими или, возможно, зеленоватыми по сравнению с нормальным металлическим цветом, который вы привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель для электрических контактов в любом магазине автозапчастей, если необходимо почистить клеммы. Если это невозможно, найдите 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для очистки. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую силиконовую смазку (такая же используется для патронов ламп и проводов свечей зажигания) и нанесите ее на места контакта клемм.
Кроме того, если ваш автомобиль оборудован им, снимите измерительную трубку, соединяющую датчик противодавления выхлопных газов с выпускным коллектором. Попробуйте продуть ее. Если это невозможно, это также возможная причина данного кода.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, вам нужно будет проверить правильность работы наддува турбокомпрессора. Вам понадобится сканер, способный считывать давление наддува турбокомпрессора. Возможно, вам придется следить за давлением во впускном коллекторе, так как это даст ту же информацию. Зафиксируйте давление при включенном зажигании, но с заглушенным двигателем. После этого запустите двигатель, разгоните автомобиль до безопасной скорости, затем кратковременно разгоните двигатель до полной нагрузки, убедившись, что обороты двигателя не превышают 2500-3000 об/мин. Вы должны заметить изменение давления не менее чем на 18 PSI (фунтов на кв. дюйм), возможно больше, в зависимости от производителя автомобиля и года выпуска. Если не удается достичь давления наддува не менее 18 psi, это указывает на неисправный/неправильно настроенный/заклинивший перепускной клапан, засорение выхлопной системы или, возможно, неисправный турбокомпрессор.
Если этот тест прошел успешно, или если вы не смогли проверить наддув турбокомпрессора, нам нужно будет проверить датчик и его связанные цепи. Как правило, к датчику давления выхлопных газов подходят 3 провода.
Отсоедините жгут проводов, идущий к датчику давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что напряжение присутствует (красный щуп к цепи 5 В, черный щуп к надежной массе). Если на датчике 12 вольт, а должно быть 5 вольт, устраните короткое замыкание на 12 вольт в проводке от PCM к датчику, или возможен неисправный PCM.
Если с питанием все в порядке, с помощью DVOM проверьте, что цепь сигнала датчика давления выхлопных газов имеет 5 В (красный щуп к сигнальной цепи датчика, черный щуп к надежной массе). Если на датчике нет 5 вольт, или если вы видите 12 вольт на датчике, устраните неисправность проводки от PCM к датчику, или, опять же, возможен неисправный PCM.
Если и это в порядке, проверьте надежность заземления датчика давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора 12V (красный зажим) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к массе датчика давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на проблему в цепи заземления. Если она загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику давления выхлопных газов, чтобы увидеть, не мигает ли контрольная лампа, что указывает на неустойчивое соединение.
Если все тесты до этого момента прошли успешно, а код P04A0 продолжает появляться, это с большой вероятностью указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик не будет заменен.